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车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。

参考答案和解析
错误
更多 “车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。” 相关考题
考题 火焰矫正时,当钢板加热到呈现褐红色至樱红色之间,此时对应的温度在()范围。 A、300～500℃B、400～600℃C、500～700℃D、600～800℃
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考题 在修理中对钢板进行加热的目的是( )。 A、为了消除钢板内部的应力。B、用过度加热来软化钢铁以方便维修。C、优化钢铁的组织结构。
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考题 车身使用高强度钢板后,在修理中可以用加热的方法修理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是()。A.会降低板材强度B.影响美观C.这种板材容易燃烧D.以上都不是
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考题 下列关于体式车身特征的叙述，哪-项是错误的（）A、一体式车身很轻，却因其具有一体式的构造而具备足够的强度防止车身变形和扭曲B、一体式车身是由压缩成各种形状的薄钢板经过点的焊组合而成的C、因为广泛使用了钢板所以修理车身时有必要采取措施防止生锈D、由于不同种类的板，组合起，一旦受损一体式车身不需要用额外的人工进行车身修理
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考题 现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（）。A、会降低板材强度B、影响美观C、这种板材容易燃烧D、以上都不是
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考题 钢板在加热到暗红色时的温度是（）。A、500℃B、550℃C、600℃
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考题 关于车身修理粘合剂的使用，下列说法正确的是（）A、车身修理粘合剂是一种单组份胶B、涂布车身修理粘合剂时，不需要去除板件涂布部位的底漆C、车身修理粘合剂是一种胶，可以用钣金胶来代替D、车身修理粘合剂的使用是为了保证车身强度和刚性
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考题 再对高强度钢板进行加热时，可以使用热敏材料来控制温度。
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考题 车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到6000C的方法修理。
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考题 钢板在加热到暗红色时的温度时（）。A、500摄氏度B、550摄氏度C、600摄氏度
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考题 高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。
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考题 整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
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考题 采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会（）。A、变大B、变小C、不变
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考题 车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
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考题 在修理中对钢板进行加热的目的是（）。A、为了消除钢板内部的应力B、用过度加热来软化钢铁以方便维修C、优化钢铁的组织结构D、增加强度
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考题 对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。
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考题 在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
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考题 钢板在加热到暗红色时的温度是（）A、500℃B、550℃C、600℃D、1000℃
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考题 在车体设计中，为什么要使用高强度钢板（）。A、减低车身重量B、提升车身安全性C、节约成本D、提升品牌力
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考题 整车式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、其它方法
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考题 钢板在加热到暗红色时的温度是多少（）A、500℃B、550℃C、600℃
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考题 单选题钢板在加热到暗红色时的温度是多少（）A 500℃B 550℃C 600℃
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考题 单选题现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。A 点焊B 钎焊C 惰性气体保护焊D 以上都不是
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考题 判断题高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。A 对B 错
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考题 判断题烧焦车身板件上的油漆层时，加热到钢板微微变色即可。A 对B 错
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考题 单选题整车式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A 用加热法来校正平直B 喇叭式校正平直C 更换D 其它方法
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考题 判断题车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到6000C的方法修理。A 对B 错
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