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铁路线路曲线处的弯度越大,曲线半径越大,反之,则越小。()


参考答案和解析
A
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考题 普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

考题 洛伦斯曲线与基尼系数的关系是()的弯度越大基尼系数越大、洛伦兹曲线的弯度越小()

考题 .道岔辙叉号码N越大,则辙叉角a()、导曲线半径R()。 A、越大、越小B、越大、越大C、越小、越小D、越小、越大

考题 压缩曲线、压缩系数、压缩模量对土的压缩性的影响是(),则土的压缩性越高 A 压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越小B 压缩曲线越陡,压缩系数越大,压缩模量越小C 压缩曲线越平缓,压缩系数越小,压缩模量越大D压缩曲线越陡,压缩系数越小,压缩模量越大

考题 道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。() 此题为判断题(对,错)。

考题 等风险量曲线图中,曲线越靠近坐标原点,表示风险量越小,反之越大。() 此题为判断题(对,错)。

考题 曲线半径越大,正矢越大;半径越小,正矢越小。() 此题为判断题(对,错)。

考题 通常道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越小() 此题为判断题(对,错)。

考题 窄轨铁路道岔号码越大,其道岔曲线半径就(),列车允许通过的速度就愈高。A.越大B.不变C.无法确定D.越小

考题 车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关,曲线半径越小或车体长度越长,则偏移量越大。

考题 曲线半径越大,正矢越大;半径越小,正矢越小。

考题 铁路线路曲线半径越小,列车所受阻力()。A、越小B、越大C、没影响

考题 道岔的号数越大,导轨曲线半径也就越小。

考题 道岔号越大,辙叉角越小,导曲线轨半径也越大,机车车辆通过道岔的速度可以越高,但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时,情况则完全相反。

考题 压缩曲线、压缩系数、压缩模量对土的压缩性的影响是( ),则土的压缩性越高。A、压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越小B、压缩曲线越陡,压缩系数越大,压缩模量越小C、压缩曲线越乎缓,压缩系数越大,压缩模量越大D、压缩曲线越陡,压缩系数越小,压缩模量越大

考题 曲线半径越小曲线附加阻力越大,对运行越不利。

考题 洛伦斯曲线与基尼系数的关系是()。A、洛伦斯曲线的弯度越大基尼系数越大B、洛伦斯曲线的弯度越大基尼系数越小C、洛伦斯曲线的弯度越小基尼系数越小D、洛伦斯曲线的弯度越小基尼系数越大E、洛伦斯曲线与基尼系数没关系

考题 曲线半径越大,其正矢越大,反之,则正矢越小。

考题 总体标准偏差越小,数据的精密度越好,正态分布曲线曲线瘦高;反之,其数值越大,曲线扁平。

考题 单选题压缩曲线、压缩系数、压缩模量对土的压缩性的影响是( ),则土的压缩性越高。A 压缩曲线越平缓,压缩系数越大,压缩模量越小B 压缩曲线越陡,压缩系数越大,压缩模量越小C 压缩曲线越乎缓,压缩系数越大,压缩模量越大D 压缩曲线越陡,压缩系数越小,压缩模量越大

考题 判断题道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。A 对B 错

考题 判断题曲线半径越大,正矢越小;半径越小,正矢越大。A 对B 错

考题 多选题洛伦斯曲线与基尼系数的关系是()A洛伦兹曲线的弯度越大基尼系数越大B洛伦兹曲线的弯度越大基尼系数越小C洛伦兹曲线的弯度越小基尼系数越小D洛伦兹曲线的弯度越小基尼系数越大E洛伦兹曲线与基尼系数没关系

考题 判断题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关,曲线半径越小或车体长度越长,则偏移量越大。A 对B 错

考题 判断题曲线半径越小曲线附加阻力越大,对运行越不利。A 对B 错

考题 填空题洛伦斯曲线与基尼系数的关系是()的弯度越大基尼系数越大、洛伦兹曲线的弯度越小()

考题 判断题曲线半径越大,其正矢越大,反之则正矢越小。A 对B 错

考题 单选题铁路线路曲线半径越小,列车所受阻力()。A 越小B 越大C 没影响