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直通式空气制动机结构简单，制动管制动时升压、缓解时减压。

参考答案和解析
压缩空气
更多 “直通式空气制动机结构简单，制动管制动时升压、缓解时减压。” 相关考题
考题 我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 自动空气制动机的基本原理是:向制动管()时,制动机产生缓解作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用。
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考题 JZ－7型空气制动机自阀过量减压位的作用是当自阀制动后缓解、制动管已达到规定压力,需要制动减压时使用过减位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 空气制动机的工作原理是() A. “增压缓解,减压制动”B. “增压缓解,增压制动”C. “减压缓解,减压制动”D. “减压缓解,增压制动”
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考题 我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
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考题 JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
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考题 自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。
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考题 制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）A、自动式空气制动机B、电空制动机C、直通式空气制动机
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考题 空气制动机的工作特点是（）A、增压缓解B、减压制动C、间接制动D、增压制动E、减压缓解
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考题 由制动机的基本作用原理可知，当制动管充气时，制动机呈（）状态；当制动管减压时，制动机呈（）状态。
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考题 减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。
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考题 空气制动机的特点是增压制动，减压缓解。（）
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考题 下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）A、列车分离时不能自动停车B、制动管增压缓解，减压制动C、前后车辆的制动一致性不好D、制动力大小控制不精确
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考题 直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
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考题 装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍
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考题 JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
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考题 单选题下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）A 列车分离时不能自动停车B 制动管增压缓解，减压制动C 前后车辆的制动一致性不好D 制动力大小控制不精确
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考题 填空题JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
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考题 单选题直通空气制动机作为一种制动控制系统（）。A 制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确B 由于制动缸风源与排气口离制动缸较近，其制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与缓解一致性较自动制动机好。C 直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电D 直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压则制动
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考题 填空题由制动机的基本作用原理可知，当制动管充气时，制动机呈（）状态；当制动管减压时，制动机呈（）状态。
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考题 单选题制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）A 自动式空气制动机B 电空制动机C 直通式空气制动机
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考题 填空题自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。
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考题 单选题装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A 制动管减压量的1.5倍B 制动管减压量的2.5倍C 制动管的减压量D 制动管减压量的0.5倍
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考题 多选题空气制动机的工作特点是（）A增压缓解B减压制动C间接制动D增压制动E减压缓解
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考题 填空题自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。
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考题 填空题JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
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考题 填空题直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
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