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14、在CA6140型车床上主要为了①提高车削螺纹传动链的传动精度；②减小螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损以长期保持其传动精度，所以车削螺纹与机动进给分别采用丝杠和光杠传动。

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考题 车床由主轴到传动丝杠的内传动链中若有一个传动齿轮存在制造和安装误差,则不仅影响加工螺纹的螺距精度还影响()精度 A、中径B、牙形半角C、小径D、大径
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考题 从主轴至丝杠之间的传动链传动误差超差,会使工件()超差。 A、螺纹中径B、圆度C、螺纹精度D、牙型角
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考题 螺纹磨床工作精度检查，试磨长丝杠其目的是为了达到机床的几何精度和()A、运动精度B、形状精度C、传动链精度D、位置精度
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考题 通过光杠或丝杠，将进给箱的运动传给（），自动进给时用光杠，车削螺纹时用丝杠。
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考题 影响螺纹磨床螺距传动链传动精度的主要因素是传动链元件误差及终端件机床丝杠的误差。（精度检验）
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考题 在CA6140型卧式车床的主运动、车螺纹进给运动、纵向、横向进给运动、快速进给运动传动链中，哪几条传动链的始末端件之间具有严格的传动比关系？哪几条传动链是内联系传动链？
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考题 普通车床的传动系统中，属于内联系传动链的是（）A、主运动传动链B、机动进给传动链C、车螺纹传动链D、快速进给传动链
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考题 两个端件是主轴和丝杠刀架的传动链是（）A、车螺纹传动链B、纵向和横向过给传动链C、刀架快速移动传动链D、主传动链
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考题 保证丝杠螺母副传动精度的主要因素是（）。A、螺纹精度B、配合过盈C、配合间隙
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考题 CA6140车床车螺纹传动链，是由Ⅰ轴→主轴箱→挂轮机构→变速箱中离合器→丝杠，合上（）中的开合螺母，使刀架作纵向进给运动，车制螺纹。A、减速箱B、溜板箱C、方箱D、减速箱和溜板箱
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考题 CA6140车床车螺纹传动链，是由Ⅰ轴→主轴箱→挂轮机构→变速箱中离合器→丝杠，合上溜板箱中的开合螺母，使刀架作（）进给运动，车制螺纹。A、纵向B、横向和纵向C、横向D、交叉
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考题 为检验螺纹磨床的几何精度和传动链精度，应试磨（）试切件。A、环形槽B、钢片槽C、长丝杠D、内螺纹
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考题 为什么用丝杠和光杠分别担任切削螺纹和车削进给的传动？如果只用其中一个，既切削螺纹又传动进给，将会有什么问题？
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考题 为什么用丝杠和光杠分别担任车削螺纹和机动进给的传动？如果只用其中一个，即可车螺纹又可机动进给，将会有什么问题？
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考题 下列传动链中，（）是内联系传动链。A、车削螺纹时，从电动机传到车床主轴的传动链B、车削外圆柱表面，传动工件的传动链C、车削螺纹时，联系主轴—刀架之间的传动链D、车削外圆柱表面，传动刀具的传动链
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考题 CA6140车床主运动、车螺纹运动、机动进给运动、快速运动等传动链中，哪些传动链的两端件之间具有严格的传动比？
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考题 CA6140型卧式车床的螺纹进给传动链可加工哪几种螺纹？
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考题 不等距螺纹的车削，是通过车螺纹（），车刀移动一个螺距。A、传动副B、传动比C、传动链D、传动装置
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考题 普通车床上车削螺纹，导程S=/（主轴）μp丝杠，其中μ表示从（）之间全传动副的总传动比。A、电动杠到光杠B、电动杠到丝杠C、主轴到光杠D、主轴到丝杠
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考题 判断题在CA6140型车床上主要为了①提高车削螺纹传动链的传动精度；②减小螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损以长期保持其传动精度，所以车削螺纹与机动进给分别采用丝杠和光杠传动。A 对B 错
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考题 问答题能否在CA6140车床上，用车大导程螺纹传动链车削较精密的非标螺纹？
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考题 问答题CA6140车床主运动、车螺纹运动、机动进给运动、快速运动等传动链中，哪些传动链的两端件之间具有严格的传动比？
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考题 单选题下列传动链中，（）是内联系传动链。A 车削螺纹时，从电动机传到车床主轴的传动链B 车削外圆柱表面，传动工件的传动链C 车削螺纹时，联系主轴—刀架之间的传动链D 车削外圆柱表面，传动刀具的传动链
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考题 问答题为什么用丝杠和光杠分别担任车削螺纹和机动进给的传动？如果只用其中一个，即可车螺纹又可机动进给，将会有什么问题？
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考题 判断题在CA6140型车床上车削螺纹与机动进给分别采用丝杠和光杠传动。主要为了提高车削螺纹传动链的传动精度。A 对B 错
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考题 单选题在CA6140普通车床上，车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是（）A 提高车削螺纹传动链传动精度B 减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损C 提高传动效率D  A、B、C之和
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考题 单选题普通车床的传动系统中，属于内联系传动链的是（）A 主运动传动链B 机动进给传动链C 车螺纹传动链D 快速进给传动链
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考题 问答题为什么用丝杠和光杠分别担任切削螺纹和车削进给的传动？如果只用其中一个，既切削螺纹又传动进给，将会有什么问题？
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