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乘客信息系统的控制方式有中央级控制、车站级控制和就地级控制。()


参考答案和解析
(1)出行前公交乘客信息系统; 是提高公交方式出行可靠性的有效途径,同时也是引导交通需求均衡分布的有效手段 (2)车边/路边的公交乘客信息系统; 主要通过电子站牌来实现 (3)车上公交乘客信息系统; 在车上,通过多种视听媒介为乘客提供相关的信息 (4)综合公交乘客信息系统; 集合一个或多个服务系统的实时或静态数据,并通过多种方式收集、合并、筛选、校正和传送这些信息
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考题 FAS系统由()组成。A、中央级设备B、车站级设备C、维修工作站D、自动灭火系统E、控制盘

考题 屏蔽门开关门优先级控制由低到高依次为()。A、车站级自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制B、站台端头PSL控制、车站级自动控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制C、车站IBP控制、车站级自动控制、站台端头PSL控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制D、滑动门手动控制、滑动门LCB控制、车站IBP控制、站台端头PSL控制、车站级自动控制

考题 不属于车站屏蔽门的控制方式为控制()。A、系统级B、中央级C、就地级D、站台级

考题 车站的通风环控系统包括()、()、()和站台排热系统;环控系统的控制方式有就地控制、车站级控制、中央级控制;就地控制为优先级、车站控制为次优级、中央控制位最后级别。

考题 屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低:()A、就地级-站台级-车站级-系统级B、就地级-车站级-系统级-站台级C、车站级-站台级-就地级-系统级D、就地级-车站级-站台级-系统级

考题 环调在()失控时指挥车站设备值班员进行车站级控制。A、中央级B、车站级C、就地级D、环控级

考题 环控系统的中央级控制设置在控制中心(OCC),车站级控制设在各车站(),就地级控制设在各车站的()

考题 环控系统控制方式,设备处于车站级控制时,中央级控制可以获取设备的控制权限。

考题 车站级客流控制模式下采取出入口客流控制时,原则上不关闭车站出入口,采用铁马进行控制,视客流增减情况分批组织乘客进站,做好乘客组织及解释工作。

考题 全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置;中央级火灾自动报警系统应设置在()。A、信号楼B、车站运转室C、控制台D、控制中心

考题 EMCS系统控制结构分为中央级、车站级及()三级控制。

考题 正常条件下环控设备可通过()进行控制和自动控制系统进行监控,实现设备集中监控和科学管理。A、站厅级B、就地级C、车站级D、中央级E、外围级

考题 环控系统设备的控制分为()等级别。A、就地控制B、车站级控制C、系统级控制D、中央级控制

考题 单选题不属于车站屏蔽门的控制方式为控制()。A 系统级B 中央级C 就地级D 站台级

考题 单选题屏蔽门开关门优先级控制由低到高依次为()。A 车站级自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制B 站台端头PSL控制、车站级自动控制、车站IBP控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制C 车站IBP控制、车站级自动控制、站台端头PSL控制、滑动门LCB控制、滑动门手动控制D 滑动门手动控制、滑动门LCB控制、车站IBP控制、站台端头PSL控制、车站级自动控制

考题 填空题EMCS系统控制结构分为中央级、车站级及()三级控制。

考题 多选题正常条件下环控设备可通过()进行控制和自动控制系统进行监控,实现设备集中监控和科学管理。A站厅级B就地级C车站级D中央级E外围级

考题 判断题环控系统控制方式,设备处于车站级控制时,中央级控制可以获取设备的控制权限。A 对B 错

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