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曲线阻力是车辆经过道岔时由于车轮对尖轨、辙叉的撞击而增加的阻力。

参考答案和解析
错误
更多 “曲线阻力是车辆经过道岔时由于车轮对尖轨、辙叉的撞击而增加的阻力。” 相关考题
考题 车辆在溜放过程中受到的阻力为()。 A、基本阻力和风阻力B、基本阻力和曲线阻力C、基本阻力、风阻力和曲线阻力D、基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
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考题 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小称为难行线。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的( )道岔。A.顺向B.对向C.逆向D.同向
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考题 道岔辙叉部分包括（）。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线
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考题 机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。A、顺向B、对向C、逆向D、同向
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考题 车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力以及（）等。A、风和空气B、道岔C、曲线D、制动
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考题 机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔。
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考题 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。A、难行线B、易行线C、易溜线D、难溜线
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考题 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A、阻力较大走行较快B、阻力较小容易走行C、阻力较大走行较慢D、阻力较小走行较快
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考题 线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。（）
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考题 车辆溜放经过道岔时，尖轨和辙岔部分的冲击阻力约为（）。A、1.0n/KnB、1.5n/KnC、2.0n/KnD、2.5n/Kn
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考题 属于列车受到的基本阻力是（）。A、钢轨接头对车轮的撞击阻力B、坡道阻力C、曲线阻力D、起动阻力
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考题 当竖曲线半径短于3000m时，可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线，但道岔的尖轨和辙叉应布置在（）曲线之外。
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考题 复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
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考题 机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。
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考题 车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）（）阻力、道岔阻力，曲线阻力和制动阻力等。
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考题 飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）A、由于诱导阻力增加而引起总阻力增加B、由于寄生阻力增加而引起总阻力增加C、由于诱导阻力减小而引起总阻力减小
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考题 单选题车辆溜放经过道岔时，尖轨和辙岔部分的冲击阻力约为（）。A 1.0n/KnB 1.5n/KnC 2.0n/KnD 2.5n/Kn
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考题 判断题机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔。A 对B 错
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考题 填空题车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）（）阻力、道岔阻力，曲线阻力和制动阻力等。
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考题 单选题车辆在溜放过程中受到的阻力为（）A 基本阻力和风阻力B 基本阻力和曲线阻力C 基本阻力、风阻力和曲线阻力D 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
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考题 单选题机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。A 顺向B 对向C 逆向D 同向
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考题 判断题机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。A 对B 错
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考题 判断题逆向道岔是使列车先经过尖轨，后经过辙叉心的道岔。A 对B 错
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考题 单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A 阻力较大走行较快B 阻力较小容易走行C 阻力较大走行较慢D 阻力较小走行较快
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考题 填空题当竖曲线半径短于3000m时，可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线，但道岔的尖轨和辙叉应布置在（）曲线之外。
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考题 单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。A 难行线B 易行线C 易溜线D 难溜线
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考题 单选题属于列车受到的基本阻力是（）。A 钢轨接头对车轮的撞击阻力B 坡道阻力C 曲线阻力D 起动阻力
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