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4、下面哪项不是航空发动机涡轮叶片的常用冷却方案？
A．对流换热
B．冲击冷却
C．气膜冷却
D．滑油冷却
参考答案和解析
D
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考题
高压涡轮间隙控制组件（HPTACC）的作用是（）。A、冷却高压涡轮的叶片B、控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流C、增加发动机高压涡轮的效率D、控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙
考题
发动机涡轮冷却系统冷却的区域有：（）A、低压涡轮机匣、涡轮转子叶片B、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片C、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片D、低压涡轮机匣、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片
考题
发动机涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门位置电门：（）A、只装在左涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRUB、装在左右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRUC、只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRUD、只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRU
考题
带冠的涡轮叶片指的是（）A、叶冠的形状做成这样，使得在叶片端部构成一个箍圈B、每个涡轮用一分开的壳体或罩盖封闭C、涡轮是用一个保护罩封闭起来D、涡轮有一个罩盖或管道，给涡轮叶片提供冷却空气
考题
在燃气涡轮喷气发动机中，一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功，这是因为（）.A、涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大B、涡轮叶片比压气机叶片厚C、流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多D、涡轮叶片比压气机叶片更耐高温
考题
下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是（）。A、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式B、在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式C、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式D、4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。
考题
关于LPTCC的描述错误的是（）.A、LPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙B、用于LPTCC系统的冷却空气流量取决于飞机的飞行阶段C、LPTCC调节用于冷却低压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡轮叶片与低压涡轮机匣间隙的目的
考题
对于涡轮冷却，以下正确的说法是（）.A、高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却B、高压涡轮导向叶片不需冷却C、涡轮寿命仅取决于它们的结构形式D、涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却
考题
关于发动机涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门，以下哪种说法正确？（）A、发动机上一个涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭B、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭C、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭D、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制15级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭
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