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【单选】 船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是______。
A．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大
B．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小
C．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小
D．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大
参考答案和解析
船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大
更多 “【单选】 船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是______。A．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大B．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小C．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大” 相关考题
考题
船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小
考题
船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于:A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
考题
单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述错误的是（）？A
船舶的方形系数小，航向稳定性好B
船体水线下侧面积在船尾分布较多的船舶，航向稳定性差C
对于同一艘船舶，提高船速，航向稳定性好D
船舶满载时与轻载时相比较，航向稳定性满载时比轻载时差
考题
单选题下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A
Ⅰ～ⅢB
Ⅱ～ⅣC
Ⅰ、Ⅱ、ⅣD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题发生碰撞的船舶，其船体破损部位、漏洞大小和形状确定后，应立即采取堵漏措施，下列关于堵漏措施说法错误的是（）。A
对于较小的破洞可用毛毯、木栓等堵住B
对于较大的破洞可用堵漏毯堵漏板或堵漏水泥箱堵住破洞，并将舱内积水排出C
具有相当破口面积的破洞，必须对进水邻近舱壁进行加强D
对于较大的破洞可用毛毯、木栓等堵住
考题
单选题船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（）A
前后形状对称，船舶航向稳定性好B
首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好C
尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好D
船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关
考题
单选题船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（）.A
船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B
船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C
船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D
船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
考题
单选题船舶的方形系数越大，表明船舶（）。A
水下船体形状越肥胖B
水下船体形状越瘦削C
水下船体形状的变化趋势不定D
其大小与水下船体形状无关
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