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空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾，是因为_______。（） A. 需要净化送风 B. 外界空气相对湿度太低 C. 外界空气含湿量太低 D. 室内空气需保持比室外更大的相对湿度

A．A

B．B

C．C

D．D

参考答案和解析
外界空气含湿量太低
更多 “空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾，是因为_______。（） A. 需要净化送风 B. 外界空气相对湿度太低 C. 外界空气含湿量太低 D. 室内空气需保持比室外更大的相对湿度A．AB．BC．CD．D” 相关考题
考题 空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾，是因为( )。A.需要净化送风B.外界空气相对湿度太低C.外界空气含湿量太低D.室内空气需保持比室外更大的相对湿度
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考题 下列关于空调的说法正确的是( )。A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B.新风温度越高，则加湿阀开度应越大C.取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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考题 取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度,不正确的是:这种方法 A.能控制送风含湿量B.需要控制空气预热器后的温度恒定C.是往空气预热器后过量喷水D.是往空气预热器后过量喷汽
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考题 取暖工况多用喷蒸汽加湿,只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 某车间的内区室内空气设计计算参数为：干球温度20℃，相对湿度60%，湿负荷为零，交付运行后，发热设备减少了，实际室内空调冷负荷比设计时减少了30%，在送风量和送风状态不变(送风相对湿度为90%)的情况下，室内空气状态应是下列哪一项？(该车间所在地为标准大气压，计算时不考虑围护结构的传热)( )A.16.5～17.5℃，相对湿度60%～70% B.18.0～18.9℃，相对湿度65%～68% C.37.5～38.5kJ/kg，含湿量为8.9～9.1g/kg D.42.9～43.1kJ/kg，含湿量为7.5～8.0g/kg
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考题 下列关于空调的说法正确的是（）A、取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B、新风温度越高，则加湿阀开度应越大C、取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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考题 下列关于空调的说法正确的是（）A、冬季送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B、送风静压调节的控制点选在各主风管进口处，效果最佳C、冬季送风温度越高，则其相对湿度应越低D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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考题 当客室空气相对湿度超过（）时，客车空调系统去湿装置可自动除去送风的多余湿量，以保证车内空气有合适的相对湿度。A、50%B、60%C、70%D、80%
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考题 取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。
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考题 取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度，不正确的是：这种方法（）A、能控制送风含湿量B、需要控制空气预热器后的温度恒定C、是往空气预热器后过量喷水D、是往空气预热器后过量喷汽
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考题 在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）A、含湿量降低B、相对湿度降低C、含湿量不变D、B和C
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考题 空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。A、末端电再热式B、双风管C、分区再热式D、B或C
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考题 空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。A、末端电再热式B、双风管C、区域再热式D、B+C
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考题 空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾，是因为（）A、需要净化送风B、外界空气相对湿度太低C、外界空气含湿量太低D、室内空气需保持比室外更大的相对湿度
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考题 冬季必须在空调器中向被处理空气喷湿的原因是（）。A、空气加热后，含湿量下降了B、冬季自然空气的相对湿度太低C、空气在流动中会失去水分D、空气加热后其相对湿度降低
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考题 在中央空调器中，降温工况空气经冷却器后（）A、含湿量和相对湿度降低B、含湿量不变，相对湿度降低C、含湿量降低，相对湿度不变D、含湿量降低，相对湿度增加
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考题 其他条件不变，降温工况空调中空气冷却器壁温增高，则送风（）A、含湿量下降B、含湿量增大C、含湿量不变D、相对湿度减小
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考题 单选题空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。A 末端电再热式B 双风管C 分区再热式D B或C
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考题 单选题在中央空调器中，降温工况空气经冷却器后（）。A 含湿量和相对湿度降低B 含湿量不变，相对湿度降低C 含湿量降低，相对湿度不变D 含湿量降低，相对湿度增加
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考题 单选题其他条件不变，降温工况空调中空气冷却器壁温增高，则送风（）。A 含湿量下降B 含湿量增大C 含湿量不变D 相对湿度减小
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考题 判断题取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。A 对B 错
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考题 单选题冬季必须在空调器中向被处理空气喷湿的原因是（）。A 空气加热后，含湿量下降了B 冬季自然空气的相对湿度太低C 空气在流动中会失去水分D 空气加热后其相对湿度降低
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考题 单选题下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。A 控制送风的相对湿度B 控制送风的含湿量（露点）C 控制回风或典型舱室的相对湿度D 控制新风的相对湿度
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考题 单选题在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）。A 含湿量降低B 相对湿度降低C 含湿量不变D B和C
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考题 单选题空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾是因为（）。A 需要净化送风B 外界空气相对湿度太低C 外界空气含湿量太低D 室内空气需保持比室外更大的相对湿度
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考题 单选题取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度，不正确的是：这种方法（）。A 能控制送风含湿量B 需要控制空气预热器后的温度恒定C 是往空气预热器后过量喷水D 是往空气预热器后过量喷汽
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考题 单选题其他条件不变，降温工况空调器中空气冷却器壁温降低，则送风（）。A 含湿量下降B 含湿量增大C 含湿量不变D 相对湿度减小
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考题 单选题下列关于空调的说法正确的是（）。A 取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B 新风温度越高，则加湿阀开度应越大C 取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D 用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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