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1、船舶在正常航行中,如发电机故障造成跳电造成全船失电时,轮机员首先要做的是:

A.立即将主机减速,通知轮机长和船长

B.立即停转主机并电告驾驶台

C.保持主机正常运转,并立即启动备用发电机

D.保持主机正常运转,并立即启动应急发电机


参考答案和解析
立即停转主机并电告驾驶台
更多 “1、船舶在正常航行中,如发电机故障造成跳电造成全船失电时,轮机员首先要做的是:A.立即将主机减速,通知轮机长和船长B.立即停转主机并电告驾驶台C.保持主机正常运转,并立即启动备用发电机D.保持主机正常运转,并立即启动应急发电机” 相关考题
考题 关于进出港时全船失电后所采取的应急措施,叙述正确的是:() A.首先停止主机运行B.主机停稳后再起动备用发电机恢复供电C.恢复供电后报告驾驶台全船失电原因D.必须有轮机员坚守主机操纵台

考题 船舶在正常航行中全船失电时应采取的应急安全措施不包括()。 A、以最短时间恢复供电B、立即通知驾驶台,并通知轮机长下机舱舶C、立即查找失电原因,防止故障恶化D、恢复保证正常航行必须的各主要设备供电

考题 按GB“海船系泊和航行试验通则”规定,在航行试验时应对船舶电站应进行断电试验,其做法是人为造成断电,应首先检验:() A、在失电10~20S后应急发电机自动供电B、在失电10~20S后备用机组恢复供电C、原动机停止运转时间D、应急照明持续时间

考题 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。A.相复励变压器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气开关故障

考题 船舶航行中发电柴油机突然发生故障,造成全船失电,此时应______。A.采取正确果断措施B.首先分析原因C.主机降速D.向船长报告

考题 下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。A.调速器故障B.相复励变压器故障C.电气短路D.启动控制箱延时故障

考题 船舶在海上航行时全船失电,则应启动备用发电机或应急发电机,首先给______供电。 Ⅰ、导航设备; Ⅱ、舵机; Ⅲ、报警设备。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂,常见的有:()。 ①空气开关的故障; ②相复励变压器故障; ③小功率泵的启动; ④燃油供油中断。A、①②③B、①②④C、②③④D、①③④

考题 下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是()。A、调速器故障B、燃油供油中断C、滑油低压D、空气开关故障

考题 新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目:()A、全速航行试验B、过载试验C、全速倒车试验D、失电失压试验

考题 全船失电时,根据船舶航行状态不同应采取不同的措施。当船舶正常航行突然失电时,如情况特殊急需用车避让时,应()。A、停止主机运转,并立即电告驾驶台B、只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C、按车令强制主机运行而不考虑主机后果D、先启动备用发电机组

考题 单选题属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因()。A 相复励变压器故障B 燃油供油中断C 电气短路D 空气开关故障

考题 单选题船舶在海上航行时全船失电,则应启动备用发电机或应急发电机,首先给()供电。 Ⅰ、导航设备; Ⅱ、舵机; Ⅲ、报警设备。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题发电机跳闸造成全船失电的常见原因有()。 Ⅰ、电站本身故障; Ⅱ、操作失误; Ⅲ、大电流、过负荷; Ⅳ、大功率电动辅机故障; Ⅴ、电动辅机启动控制箱延时故障; Ⅵ、发电机及其原动机本身的故障。A Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD 以上全部

考题 多选题新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目:()A全速航行试验B过载试验C全速倒车试验D失电失压试验

考题 单选题全船失电时,根据船舶航行状态不同应采取不同的措施。当船舶正常航行突然失电时,如情况特殊急需用车避让时,应()。A 停止主机运转,并立即电告驾驶台B 只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C 按车令强制主机运行而不考虑主机后果D 先启动备用发电机组

考题 单选题全船失电时,根据船舶航行状态不同应采取不同的措施。当船舶正常航行,突然失电时首先应(),然后尽快恢复供电。A 停止主机运转,并立即电告驾驶台B 只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C 按车令强制主机运行而不考虑主机后果D 先启动备用发电机组

考题 单选题船舶在系泊装卸货时,如发生发电机跳电,应立即启动备用发电机恢复供电,首先()。A 供电舵机B 供电起货机C 供电航海仪器D 供电为主机服务的泵

考题 单选题属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有()。 Ⅰ、调速器故障; Ⅱ、操作失误; Ⅲ、大电流、过负荷; Ⅳ、滑油低压; Ⅴ、冷却水低压; Ⅵ、燃油供油中断。A Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

考题 单选题某船公司一艘3000吨的普通干货船于2003年2月3日安放龙骨,并于2003年10月1日完工投入航行。该论主电源由2台发电机组组成。机舱设计与布置不是无人机舱。在投入航行半年后,2台发电机机组的自动起动装置相继发生故障失灵,船上轮机员经过修理后恢复正常工作。但是,没过多久,2台发电机的自动起动装置又发生故障失灵,轮机员又经过修理恢复正常工作;过后没多久,又反反复复发生多次故障和修理。最终,轮机长觉得太烦了,把2台发电机的自动起动装置拆掉,改用手动起动发电机。并把自动供电也改成手动配送供电。2004年9月4日,该船航行于一狭窄弯曲航道,于当日1800时,船上正在运转工作的2号发电机突然发生故障停车,而此时,船舶正好为了与对方反向航行的船舶进行避让,一个左10度转变航向,舵失电而失灵了。当班轮机员立即手动起动1号发电机,在3分钟内完成了起动供电,舵有电并恢复工作。但是,已太晚了本船与对方反向航行的船舶发生了碰撞。导致两船发生碰撞的间接原因是什么?请选择下面正确答案:()A 舵失电。B 当班驾驶员避让太晚失职。C 当班轮机员失职,没管理好2号发电机。D 轮机长失职,他擅自把2台发电机自动起动装置给拆除,并且把自动供电改为手动配送供电,导致1号发电机不能够立即自动起动并自动供电,而延误了供电时间。

考题 单选题发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂,常见的有:()。 ①空气开关的故障; ②相复励变压器故障; ③小功率泵的启动; ④燃油供油中断。A ①②③B ①②④C ②③④D ①③④

考题 单选题按GB“海船系泊和航行试验通则”规定,在航行试验时对船舶电站应进行断电试验,其做法是人为造成断电,应首先检验()。A 在失电10~20s后应急发电机自动供电B 在失电10~20s后备用机组恢复供电C 原动机停止运转时间D 应急照明持续时间

考题 单选题在下列跳电情况下当值人员的正确处理应是()A 机动航行跳电时,船长要用车,应强制主机运行而不考虑后果B 在任何航行状态下跳电,只要船长要用车,均应强制主机运行而不考虑后果C 机动航行跳电时,为防止碰撞等意外,可以马上合闸,而不考虑发电机的损坏D 三管轮值班时,在海上航行发生跳电时,首先报告轮机长并将故障机停车

考题 单选题全船失电时应()。 ①立即通知驾驶台并接上应急电源; ②检查应急电源是否正常; ③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电; ④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施,以免因全船失电而产生其他重大事故。A ①②B ①②③C ①②④D ①②③④

考题 单选题下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是()。A 调速器故障B 燃油供油中断C 滑油低压D 空气开关故障

考题 单选题船舶航行中发电柴油机突然发生故障,造成全船失电,此时应()。A 采取正确果断措施B 首先分析原因C 主机降速D 向船长报告

考题 单选题船舶在正常航行中,如发电机故障造成跳电造成全船失电时,轮机员首先要做的是()。A 立即将主机减速,通知轮机长和船长B 立即停转主机并电告驾驶台C 保持主机正常运转,并立即启动备用发电机D 保持主机正常运转,并立即启动应急发电机

考题 单选题船舶航行中跳电且原动机停车恢复供电的不正确方法是()。A 迅速合上跳电的闸供电B 首先启动第一备用发电机供电C 当B不灵时,启动第二备用发电机D 当B、C不灵时,启动应急发电机