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8、汽油机冷起动工况时，发动机转速、温度最低，节气门开度小，进气流速低，为了保证气缸内实际形成混合气的空燃比在可燃混合气浓度范围内，应该

A．增大喷油量

B．减小喷油量

C．增大喷油提前角

D．减小喷油提前角

参考答案和解析
50—70；
更多 “8、汽油机冷起动工况时，发动机转速、温度最低，节气门开度小，进气流速低，为了保证气缸内实际形成混合气的空燃比在可燃混合气浓度范围内，应该A．增大喷油量B．减小喷油量C．增大喷油提前角D．减小喷油提前角” 相关考题
考题 对于汽油机而言,可燃混合气的空燃比小于14.7,称之为稀混合气。此题为判断题(对，错)。
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考题 汽油机的可燃混合气是在汽缸外面的化油器中形成的，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成。（）
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考题 发动机在怠速工况工作时，节气门开度小，转速低、废气量相对增多，燃烧温度低，混合气浓，使（）明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC
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考题 发动机在冷态下起动时，供给（）混合气才能保证发动机顺利起动。A、稍浓混合气B、理论混合气C、极浓混合气D、稍稀混合气
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考题 对于汽油机而言，空燃比大于14.7的可燃混合气称为浓混合气。
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考题 柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。
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考题 四行程汽油机发动机可燃混合气形成在（）A、缸内B、进气歧管C、喷油泵D、化油器
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考题 什么叫可燃混合气浓度？汽油机理论空燃比是多少？
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考题 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。
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考题 发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
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考题 汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？
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考题 对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。
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考题 对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。
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考题 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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考题 汽油机冷起动冷时，温度较低，汽油蒸发困难，加之曲轴转速低，使进入化油器的空气流速也低，汽油不易吹散雾化，致使混合气体过稀，引燃困难，因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=（）。A、15B、20C、13~6.4
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考题 汽油机的可燃混合气是在（）内形成的。A、汽缸内B、化油器内C、进气歧管内
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考题 可燃混合气浓度用空燃比R表示，当R=12.8~14.2时，为（）。A、经济混合气B、功率混合气C、着火极限值D、稀混合气
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考题 发动机在无负荷的最低稳定转速工作时，节气门开度很小，需要浓混合气。
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考题 问答题什么叫可燃混合气浓度？汽油机理论空燃比是多少？
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考题 判断题柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。A 对B 错
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考题 单选题电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（）混合气。A 极浓的混合气B 少而浓的混合气C 功率空燃比D 稀混合气
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考题 问答题汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？
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考题 填空题对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。
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考题 单选题汽油机燃料供给系根据发动机不同（）的要求，配置可燃混合气。A 工况B 转速C 油耗D 温度
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考题 判断题对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。A 对B 错
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考题 单选题可燃混合气的浓度用空燃比和（）表示。A 可燃混合气浓度B 燃量过多系数C 燃油系数D 过量空气系数
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考题 单选题发动机在冷态下起动时，供给（）混合气才能保证发动机顺利起动。A 稍浓混合气B 理论混合气C 极浓混合气D 稍稀混合气
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考题 单选题四行程汽油机发动机可燃混合气形成在（）A 缸内B 进气歧管C 喷油泵D 化油器
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