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75、楔键因带有斜度打入键槽的轴毂间有摩擦力，因此它只是靠轴与孔之间的摩擦传递转矩的。

参考答案和解析
错误
更多 “75、楔键因带有斜度打入键槽的轴毂间有摩擦力，因此它只是靠轴与孔之间的摩擦传递转矩的。” 相关考题
考题 键联接主要用于轴与轴上零件之间的()并传递转矩。
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考题 楔键和(),两者的接触面都具有1:100的斜度。 A.轴上键槽的底面B.轮毂上键槽的底面C.键槽的侧面D.轴上键槽和轮毂上键槽的底面
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考题 螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力 A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ+ⅡD、Ⅱ+Ⅲ
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考题 用于轴系各轴段连接的液压联轴节,其扭矩是依靠轴套与轴之间()来传递的。 A、充满的压力油B、过盈配合的摩擦力和摩擦力矩C、足够间隙形成的动力油压D、键连接、紧压配合的摩擦力
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考题 楔键的上下两面是工作面,键的上表面和毂槽的底面各有1:10的斜度,装配时打入,靠楔紧作用来传递运动和转矩。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 平键联接靠（）传递转矩，楔键联接靠（）传递转矩，楔键联接的主要缺点是（）。
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考题 切向键连接是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩。
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考题 平键联接是靠平键与键槽的（）接触传递转矩。
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考题 键主要是用来连接轴与轴上零件而传递转矩。键共有平键、楔键、半圆键三种类型。
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考题 用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔间的摩擦力带动工件旋转的。
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考题 锥形轴端与轴毂的连接可选用（）A、平键B、半圆键C、楔键D、花键
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考题 楔键和（）两者的接触面都具有1：100的斜度。A、轴上键槽的底面B、轮毂上键槽的底面C、键槽的侧面
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考题 对于楔键联接说法错误的是（）。A、楔键的斜度稍大于轮毂键槽底面的斜度，以便楔紧B、楔键的上顶面与轮毂的键槽相接触C、楔键联接键的两侧与键槽有一定间隙D、对于钩头楔键，不应使钩头紧贴套件端面，以便拆卸
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考题 键联结是靠平键与键槽的（）接触传递转矩。
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考题 普通平键和楔键的工作面都是键的侧面，工作时靠键与键槽侧面的挤压作用来传递运动和转矩。
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考题 （）工作面是两键沿斜面拼合后相互平行的两个窄面，靠工作面上挤压和轴与轮毂的摩擦力传递转矩。A、楔键B、平键C、半圆键D、切向键
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考题 靠敲紧（）使键与轴槽底和轮毂槽底产生摩擦力来传递扭矩。A、松键B、楔键C、平键D、半圆键
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考题 带轮与轴之间靠（）传递动力。A、带B、摩擦C、键D、螺纹
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考题 装配时需要打紧，轴与毂孔容易产生偏心，对中性较差的键联接是（）A、花键B、半圆键C、楔键D、普通平键
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考题 平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为（）。A、楔键端部具有钩头B、平键摩擦力小于楔键的摩擦力C、楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧D、在安装时，楔键可沿轴向楔紧
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考题 要传递转矩大、导向精度要求高的动联接，轴与毂间宜采用（）联接。A、普通平键B、导向平键C、花键
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考题 楔键能传递较大的转矩，所以可以用于汽车传动轴。
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考题 填空题平键联接是靠平键与键槽的（）接触传递转矩。
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考题 单选题用于轴系各轴段连接的液压联轴节，其扭矩的传递是依靠（）A 在轴套与轴之间形成的空间里充满了压力油，扭矩靠此油压来传递B 轴套与轴装配过盈的弹性变形产生的正压力，使其接触表面上产生摩擦力与摩擦力矩，扭矩就是靠摩擦力矩传递的C 保证轴套与轴之间足够的间隙，靠运动产生的动力油压来传递扭矩D 轴套与轴采用键连接、紧压配合的摩擦力来传递扭矩
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考题 判断题切向键连接是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩。A 对B 错
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考题 单选题在键联结图中，（）。A 轴上键槽的侧面与键间应留有空隙B 毂上键槽的侧面与键间应留有间隙C 毂上键槽底面与键间应留有间隙D 轴上键槽底面与键间应留间隙
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考题 填空题平键联接靠（）传递转矩，楔键联接靠（）传递转矩，楔键联接的主要缺点是（）。
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考题 单选题平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为（）A 楔键端部具有钩头B 平键摩擦力小于楔键的摩擦力C 楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧D 在安装时，楔键可沿轴向楔紧
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