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荷载的标准值可以通过pk或Tk得到,其中pk为结构设计基准期内不被超越的概率,Tk的含义为()?
参考答案和解析
A
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考题
受偏心荷载作用的浅埋基础,当()时,持力层承载力满足要求。
A、Pk小于等于fa,或者Pk(max)小于或等于1.2倍faB、Pk小于等于fa,并且Pk(max)小于或等于1.2倍faC、Pk小于等于fa,或者Pk(max)小于或等于faD、Pk(max)小于或等于1.2倍fa
考题
“小震不坏,中震可修,大震不倒”是抗震设防的标准,所谓小震是指( )。A.6度或7度的地震
B.50年设计基准期内,超越概率大于10%的地震
C.50年设计基准期内,超越概率为63.3%的地震
D.6度以下的地震
考题
根据《建筑结构荷载规范》(GB50009 -2001) (2006年版)关于荷载设计值的下列叙述中,哪一选项是正确的?
(A)定值设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值
(B)设计基准期内最大荷载统计分布的特征值
(C)荷载代表值与荷载分项系数的乘积
(D)设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
考题
“小震不坏,大震不倒”是抗震设防的标准。所谓小震,下列叙述正确的为()。A、6度或7度的地震;B、50年设计基准期内,超越概率大于10%的地震;C、50年设计基准期内,超越概率为63%的地震;D、6度以下的地震。
考题
下列关于荷载标准值的描述,正确的是()。A、该荷载在结构设计期内可能达到的最小值B、该荷载在结构设讣期内可能达到的平均值C、该荷载在结构设计期内可能达到的最大值D、设计基准期内其超越概率为某一给定频率的荷载值
考题
公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=()kN/m;集中荷载标准值按以下规定选取:桥梁计算跨径小于或等于5m时,PK=()kN;桥梁计算跨径等于或大于50m时,PK=()kN;桥梁计算跨径在5~50m之间时,PK值采用()求得。
考题
下列关于荷载标准值的叙述中,()是正确的。A、荷载标准值为荷载代表值与荷载分项系数的乘积B、荷载标准值为荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载设计统计分布的特征值C、荷载标准值为建筑结构使用过程中在结构上可能同时出现的荷载中的最大值D、荷载标准值为设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
考题
单选题下列关于荷载标准值的描述,正确的是()。A
该荷载在结构设计期内可能达到的最小值B
该荷载在结构设讣期内可能达到的平均值C
该荷载在结构设计期内可能达到的最大值D
设计基准期内其超越概率为某一给定频率的荷载值
考题
单选题根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012),关于荷载设计值的下列叙述中,( )是正确的。[2007年真题]A
定值设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值B
设计基准期内最大荷载统计分布的特征值C
荷载代表值与荷载分项系数的乘积D
设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
考题
单选题下列关于荷载标准值的叙述中,( )是正确的。[2008年真题]A
荷载标准值为荷载代表值与荷载分项系数的乘积B
荷载标准值为荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载设计统计分布的特征值C
荷载标准值为建筑结构使用过程中在结构上可能同时出现的荷载中的最大值D
荷载标准值为设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
考题
单选题“小震不坏,大震不倒”是抗震设计的标准,所谓小震,下列正确的叙述为:A
6度或7度地震B
50年设计基准期内,超越概率大于10%的地震C
50年设计基准期内,超越概率为63.2%的地震D
6度以下地震
考题
单选题“小震不坏,大震不倒”是抗震设防的标准。所谓小震,下列叙述正确的为()。A
6度或7度的地震;B
50年设计基准期内,超越概率大于10%的地震;C
50年设计基准期内,超越概率为63%的地震;D
6度以下的地震。
考题
单选题根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012),下列关于荷载代表值的叙述中,哪个选项是不正确的?()A
标准值是荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值B
可变荷载的组合值是使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值C
可变荷载的准永久值是在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期80%的荷载值D
可变荷载的频遇值是在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
考题
单选题小震不坏,大震不倒是抗震设防的标准,所谓小震,下列正确的是()。A
6度或7度的地震B
50年设计基准期内,超越概率为10%的地震C
50年设计基准期内,超越概率为10%的地震D
6度以下的地震
考题
单选题某桥计算跨径为20m,采用公路—I级荷载标准。计算剪力效应时,车道荷载集中荷载标准值Pk取()kN。A
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300C
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