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柴油机急加速会使油量增加过快，燃烧室组件产生过大热应力。（）

参考答案和解析
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考题 柴油机()或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。 A、冷车起动B、冷却不良C、超负荷D、润滑不良
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考题 柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖(),热应力增加而产生疲劳纹。 A、温度升高B、温差过大C、过热D、温度太高
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考题 柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机燃烧室部件的冷却水温度_____，则部件产生的热应力_____。A.越低/越小B.越高/越大C.越低/越大D.以上都不对
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考题 柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖______，热应力增加而产生疲劳裂纹。A.温度升高B.温差过大C.过热D.温度太高
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考题 柴油机油底壳机油量过多,会使压力表压力增加。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 关于气缸套冷却的理论是（）。 A、缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B、柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C、气缸冷却水温度低，热应力减少D、气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
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考题 在加速时，汽油发动机管理系统首先会（），可以避免发动机在急加速时所产生的转矩增加过快对传动系造成的冲击。A、增加点火提前角，然后慢慢减少B、适当减少点火提前角，然后慢慢增加C、适当减少喷油量，然后增加D、同时减少点火提前角和喷油量
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考题 柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。
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考题 船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量增加/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦
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考题 柴油机燃烧室部件的冷却水温度（），部件产生的热应力（）A、越低，越小B、越高，越大C、越低，越大D、变化，不变
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考题 船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致。A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量减少/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦
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考题 柴油机燃烧室部件的冷却水温度（），则部件产生的热应力（）．A、越低/越小B、越高/越大C、越低/越大D、以上都不对
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考题 柴油机的两大组件是（）。A、燃烧室组件和动力传动组件B、散热组件和动力传动组件C、固定组件和发电组件D、密封组件和冷却组件
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考题 柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。
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考题 柴油机（），会使活塞发出有规律的和较严重的敲击声。A、供油时间过早B、供油时间过晚C、供油量过多D、供油压力过大
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考题 柴油机供油提前角过大会使（）。A、燃烧不完全B、燃烧室温度降低C、排气管冒白烟D、工作粗暴
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考题 升速过快会引起较大的离心应力，不会引起金属过大的热应力。
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考题 柴油机过热会使气缸的（）燃烧过程恶化。A、充气量减少B、喷油量减少C、雾化程度降低D、燃烧过快
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考题 单选题柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。A 交变机械应力B 交变热应力C 热应力D 温差应力
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考题 单选题柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。A 温度升高B 温差过大C 过热D 温度太高
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考题 单选题在加速时，汽油发动机管理系统首先会（），可以避免发动机在急加速时所产生的转矩增加过快对传动系造成的冲击。A 增加点火提前角，然后慢慢减少B 适当减少点火提前角，然后慢慢增加C 适当减少喷油量，然后增加D 同时减少点火提前角和喷油量
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考题 单选题船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A 船速增加/变陡B 船速增加/变平坦C 柴油机的喷油量增加/变平坦D 柴油机的喷油量增加/变平坦
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考题 单选题柴油机燃烧室部件的冷却水温度（），则部件产生的热应力（）．A 越低/越小B 越高/越大C 越低/越大D 以上都不对
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考题 单选题关于气缸套冷却的理论是（）。A 缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B 柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C 气缸冷却水温度低，热应力减少D 气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
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考题 单选题会使燃烧室部件超热负荷的是（）。A 柴油机加负荷过快B 起动操作瞬时给油过大C 柴油机超速D 安全阀不能按要求开启
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考题 判断题柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。A 对B 错
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考题 单选题柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。A 冷车起动B 冷却不良C 超负荷D 润滑不良
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