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废气再循环将废气重新引入气缸燃烧,从而降低气缸内的 ,减少NOx排放。


参考答案和解析
NOx 的排放量
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考题 EGR系统是将部分废气引到气缸内,从而可降低()的排放量。A、CO;B、HC;C、CO2;D、NO

考题 采用废气再循环装置的发动机可以降低氮氧化物(NOx)排放。

考题 装用废气再循环装置是为了()A、提高进气量B、降低NOx的排放C、减少燃油消耗D、提高动力性

考题 废气再循环阀(EGR阀)通过()的方式,使排放的废气进行再循环并减少氮氧化合物的排放量。A、降低燃烧温度B、升高燃烧温度C、降低系统背压D、升高系统背压

考题 废气再循环系统能够减少NOX生成量的原因有()。A、CO2的进入,减少了进气的氧含量B、CO2能把NOX还原为N2、O2C、CO2的进入,吸收了热量,降低了废气温度D、CO2能增加发动机的功率E、高温废气进入燃烧室使燃烧温度升高

考题 废气再循环系统主要用于降低()排放。A、COB、HCC、NOx

考题 废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()。A、CO的排放量B、HC的排放量C、NOx的排放量

考题 废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回汽缸内进行在循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()的排放量。A、COB、HCC、Nox

考题 EGR废气再循环被广泛用于减少()的排放量。A、CO;B、CO2;C、NOx

考题 废气再循环是指发动机工作时将一部分废气引入(),并与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧的过程。废气再循环是目前用于降低()的一种有效方法。

考题 采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放,因此EGR率越大越好。

考题 废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。

考题 排气门早开、迟关的原因不包括下列哪项()。A、排气门早开,可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分,使气缸内压力及早降低B、由于排气门早开,废气自行排出,从而使气缸内压力降低,减小了活塞上行的阻力C、早开,可以使高温废气在气缸内的停留时间缩短,避免柴油机过热D、早开,可以保证进入气缸的空气数量增多

考题 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量

考题 废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室,以降低燃烧温度,从而减少氮氧化合物的排放。

考题 废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()的排放量。A、COB、HCC、NOx

考题 汽油机废气净化的措施之一是:()可以降低燃烧最高温度,使NOx的排出量有所减少。A、高能点火装置B、延迟点火时刻C、自动调节进气温度D、废气再循环

考题 将部分废气重新引入气缸进行燃烧的装置称为()。

考题 EGR系统将排气废气的一部分再循环进入燃烧室内,降低燃烧温度,以降低NOX。

考题 填空题废气再循环是指发动机工作时将一部分废气引入(),并与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧的过程。废气再循环是目前用于降低()的一种有效方法。

考题 单选题下列叙述与“废气再循环(EGR)”系统相关,哪一项是正确的叙述?()A 自始至终,EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环,防止因燃烧温度降低而产生NOxB EGR系统根据发动机工况,将部分废气送入进气系统再循环,降低燃烧温度,防止产生NOxC EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管,使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧D EGR系统将进气送入排气管,使废气的未燃尽部分再燃烧

考题 单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回汽缸内进行在循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()的排放量。A COB HCC Nox

考题 判断题废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量A 对B 错

考题 单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()的排放量。A COB HCC NOx

考题 单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中,将一部分废气引入进气歧管,返回气缸内进行再循环,降低发动机的最高燃烧温度,以减少()。A CO的排放量B HC的排放量C NOx的排放量

考题 单选题装用废气再循环装置是为了()A 提高进气量B 降低NOx的排放C 减少燃油消耗D 提高动力性

考题 判断题废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室,以降低燃烧温度,从而减少氮氧化合物的排放。A 对B 错

考题 判断题EGR系统是将适量废气重新引入气缸燃烧,从而提高气缸的最高温度。A 对B 错