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对于有站台门的车站,在计算车站宽度时,主要考虑远期每列车超高峰小时单侧候车乘客的数量。


参考答案和解析
错误
更多 “对于有站台门的车站,在计算车站宽度时,主要考虑远期每列车超高峰小时单侧候车乘客的数量。” 相关考题
考题 当车站收到行调有关列车需在本站清客的通知时,立即到站台进行清客,引导车上的乘客到站台,维持站台乘客候车秩序,并做好乘客的解释工作, 清客完毕后向司机显示发车信号。()此题为判断题(对,错)。

考题 车站人行道的宽度、数量级出入口的通过能力,应保证按远期高峰小时客流量,在发生火灾及其他事故时,能在()min内将一列车乘客、候车人员和车站工作人员疏散到地面或安全地点。A、6B、7C、8D、9

考题 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在()min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。A.1B.3C.5D.6

考题 地铁车站应满足事故灾害发生时,能在( )min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10

考题 关于地铁车站布置,以下说法错误的是() A. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成 B. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要,并应满足在发生事故灾害时,能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求 C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要,并应满足在发生事故灾害时,能在10min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求 D. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑,便于 管理的基本要求

考题 关于地铁车站布置,以下说法错误的是() A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式,通常地铁车 站多采用岛式车站。 B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站 C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要,并应满足在发生事故灾害时,能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求 D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求

考题 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 A.5min B.6min C.7min D.10min

考题 车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是:()。A、在站台,第一时间打开车门,向求助乘客了解信息并安抚乘客,通知车站处理,同时报行调B、如列车刚启动,司机则立即拉停列车。报车站及行调,退回车站,开屏蔽门及车门,车站工作人员上车进行处理C、如在区间时(包括在站台启动后超出站台3个以上车门),司机维持列车运行进站,报告行调,到站后通知车站处理D、若乘客无回应,无需理会,继续运行到下一站

考题 车站每侧站台屏蔽门含()扇应急门。

考题 以下哪些情况,员工应当主动上前劝阻()A、列车即将关门时,乘客要抢上时B、小孩子在站台上追逐奔跑、打闹时C、候车乘客占用盲道时D、候车乘客依靠屏蔽门时

考题 车站同方向连续2列列车发出后,岛式站台滞留乘客达到站台宽度1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度1/3,采取限流措施。

考题 由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制,在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求,必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量,客观上加大了车站规模。

考题 运营期间列车非图定反向运行作业车站值班员(行车)通过ATS工作站监护列车模式、列车反向运行、通过CCTV确认站台乘客候车情况,以及列车反向运行情况、做好列车反向运行时的车站广播。

考题 运营列车站台错开门时,车站值班员(行车)通知站务员对站台乘客情况进行检查。

考题 站台作业时,司机若发现有乘客正在冲向列车,司机应立即关闭车门、屏蔽门,减少列车站停站时间。

考题 站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声;列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。

考题 车站PIS系统中,为方便乘客候车、乘车,在长沙地铁各车站的()设置乘客服务信息系统显示屏。A、站台B、站厅C、出入口D、设备区

考题 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在()min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求A、18B、2C、4D、6

考题 填空题车站每侧站台屏蔽门含()扇应急门。

考题 判断题屏蔽门可以减少列车运行噪声对站台候车乘客的影响,改善乘客候车环境。A 对B 错

考题 单选题站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用,站台的设计应满足远期预测客流的需要,且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验,站台容纳率一般为()人/m2。A 3-4B 2-4C 2—3

考题 单选题车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出人口通道,应满足当发生火灾时在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。A 1B 3C 5D 6

考题 判断题车站同方向连续2列列车发出后,岛式站台滞留乘客达到站台宽度1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度1/3,采取限流措施。A 对B 错

考题 判断题由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制,在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求,必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量,客观上加大了车站规模。A 对B 错

考题 填空题站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声;列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。

考题 多选题车站保安队员工作规范包括()。A负责维护地铁车站站台层的安全,保障行车及人身安全B引导乘客站在安全线内候车,注意乘客候车动态,防止乘客跳下站台、进入隧道等突发状况的发生,维护车站正常的候车秩序C严格按照接发车作业标准,做好接发列车作业,并执行相应标准D主动制止站台乘客的不文明行为,保护车站内设备设施安全E做好运营前站台及轨行区的检查工作,及运营结束后的站台清客工作,终点折返、小交路折返站清客

考题 单选题车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是:()。A 在站台,第一时间打开车门,向求助乘客了解信息并安抚乘客,通知车站处理,同时报行调B 如列车刚启动,司机则立即拉停列车。报车站及行调,退回车站,开屏蔽门及车门,车站工作人员上车进行处理C 如在区间时(包括在站台启动后超出站台3个以上车门),司机维持列车运行进站,报告行调,到站后通知车站处理D 若乘客无回应,无需理会,继续运行到下一站

考题 单选题车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当发生火灾时,在( )min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能全部撤离站台到达安全区的要求。A 4B 5C 6D 7