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判断题
我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
A

B


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考题 我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。此题为判断题(对,错)。

考题 我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。() 此题为判断题(对,错)。

考题 尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器是()。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器

考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式()和()两种。

考题 可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

考题 高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端设两块间隔铁,间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁,并采用焊接型式。

考题 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。

考题 提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。

考题 下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

考题 间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

考题 目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是:()。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式

考题 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

考题 我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

考题 我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式,主要采用()。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式

考题 高速铁路,道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传力结构设有两种结构形式:采用限位器和间隔铁固定。

考题 弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()。

考题 单选题我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式,主要采用()。A 间隔铁式B 枢轴式C 弹性可弯式

考题 判断题高速铁路,道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传力结构设有两种结构形式:采用限位器和间隔铁固定。A 对B 错

考题 填空题弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()。

考题 判断题高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端设两块间隔铁,间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁,并采用焊接型式。A 对B 错

考题 填空题间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

考题 判断题可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。A 对B 错

考题 填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

考题 多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是:()。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式

考题 判断题我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。A 对B 错

考题 单选题下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A 焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B 调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C 尖轨顶铁过短D 加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

考题 判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。A 对B 错