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判断题
人工取消多列车进路的前提是：进路的第1个轨道电路必须空闲。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
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考题 经轨道电路分路不良区段作业，每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路上（）。
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考题 分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前，必须（）后，使用对讲机向信号操纵人员汇报。A、通过设备确认进路空闲B、通过计划确认进路空闲C、人工确认进路空闲D、通过记录确认进路空闲
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考题 人工取消多列车进路的前提是：进路的第1个轨道电路必须空闲。
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考题 列车进路的排列有以下（）方式。A、人工办理列车进路B、人工出发列车进路C、自动办理列车进路D、自动出发列车进路
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考题 列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（）。A、故障解锁B、人工解锁C、取消进路
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考题 接车延续进路办理后，接车接近区段空闲，先取消延续进路，再取消接车进路，延续进路立即解锁。
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考题 在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
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考题 多选题取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B进路处于空闲状态C防护进路的信号机随取消进路而关闭D进路处于占用状态
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考题 单选题6502型电气集中联锁，取消进路时必须符合三个条件，若（），该进路不能取消解锁，需按人工解锁办理。A 进路的接近区段确实无车占用B 信号机开放后列车或调车车列已驶人接近区段C 防护该进路的信号机随办理取消而关闭D 进路处于空闲状态
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考题 单选题分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前，必须（）后，使用对讲机向信号操纵人员汇报。A 通过设备确认进路空闲B 通过计划确认进路空闲C 人工确认进路空闲D 通过记录确认进路空闲
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考题 判断题在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。A 对B 错
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考题 单选题下列不属于基于轨道电路的线路检查状态的是（）。A 进路调用时进路排列的接近表示B 物理轨道空闲指示的配置C 防止进路取消的接近表示D 设置保护区段的接近表示
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考题 填空题经轨道电路分路不良区段作业，每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路上（）。
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考题 判断题接车延续进路办理后，接车接近区段空闲，先取消延续进路，再取消接车进路，延续进路立即解锁。A 对B 错
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考题 多选题电话闭塞时接车站（或停车场）同意闭塞的条件是（）A接车进路准备完毕B站（段）内接车线路空闲C站（段）内区间空闲D当无法确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上的道岔必须加钩锁器
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考题 单选题列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（）方式取消该进路。A 正常取消进路B 区段解锁C 一份人工解锁D 紧急关闭复原
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考题 多选题在（）情况下，使用总人解。A取消接近区段有车的进路时B取消引导接车进路时C取消接近区段进路空闲的进路时D取消接近区段信号开放的进路时
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