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人工取消多列车进路的前提是:进路的第1个轨道电路必须空闲。


参考答案

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考题 分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前,必须人工确认进路空闲后,使用对讲机向()汇报。 A、调车作业人员B、信号操纵人员C、机车司机D、货运人员

考题 延续进路必须在进路空闲的情况下才能解锁;先取消接车进路,再取消延续进路。() 此题为判断题(对,错)。

考题 经轨道电路分路不良区段作业,每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路上()。

考题 取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认该进路空闲后,方可办理。

考题 分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前,必须()后,使用对讲机向信号操纵人员汇报。A、通过设备确认进路空闲B、通过计划确认进路空闲C、人工确认进路空闲D、通过记录确认进路空闲

考题 进路接近锁闭后,需取消进路解锁必须实行人工限时解锁。

考题 取消进路必须符合下列条件,()才允许进路解锁。A、接近区段无车,进路处于预先锁闭状态B、进路处于空闲状态C、防护进路的信号机随取消进路而关闭D、进路处于占用状态

考题 下列不属于基于轨道电路的线路检查状态的是()。A、进路调用时进路排列的接近表示B、物理轨道空闲指示的配置C、防止进路取消的接近表示D、设置保护区段的接近表示

考题 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后,行车值班员采用()方式取消该进路。A、正常取消进路B、区段解锁C、一份人工解锁D、紧急关闭复原

考题 在()情况下,使用总人解。A、取消接近区段有车的进路时B、取消引导接车进路时C、取消接近区段进路空闲的进路时D、取消接近区段信号开放的进路时

考题 列车进路的排列有以下()方式。A、人工办理列车进路B、人工出发列车进路C、自动办理列车进路D、自动出发列车进路

考题 列车通过进路后,进路不能解锁,首先应考虑采取的解锁措施是()。A、故障解锁B、人工解锁C、取消进路

考题 接车延续进路办理后,接车接近区段空闲,先取消延续进路,再取消接车进路,延续进路立即解锁。

考题 在CTC终端上人工排列进路时,列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲,否则需强制执行。

考题 判断题取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认该进路空闲后,方可办理。A 对B 错

考题 多选题取消进路必须符合下列条件,()才允许进路解锁。A接近区段无车,进路处于预先锁闭状态B进路处于空闲状态C防护进路的信号机随取消进路而关闭D进路处于占用状态

考题 单选题6502型电气集中联锁,取消进路时必须符合三个条件,若(),该进路不能取消解锁,需按人工解锁办理。A 进路的接近区段确实无车占用B 信号机开放后列车或调车车列已驶人接近区段C 防护该进路的信号机随办理取消而关闭D 进路处于空闲状态

考题 单选题分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前,必须()后,使用对讲机向信号操纵人员汇报。A 通过设备确认进路空闲B 通过计划确认进路空闲C 人工确认进路空闲D 通过记录确认进路空闲

考题 判断题在CTC终端上人工排列进路时,列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲,否则需强制执行。A 对B 错

考题 单选题下列不属于基于轨道电路的线路检查状态的是()。A 进路调用时进路排列的接近表示B 物理轨道空闲指示的配置C 防止进路取消的接近表示D 设置保护区段的接近表示

考题 填空题经轨道电路分路不良区段作业,每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路上()。

考题 判断题接车延续进路办理后,接车接近区段空闲,先取消延续进路,再取消接车进路,延续进路立即解锁。A 对B 错

考题 多选题电话闭塞时接车站(或停车场)同意闭塞的条件是()A接车进路准备完毕B站(段)内接车线路空闲C站(段)内区间空闲D当无法确认道岔位置时,列车进路上的道岔必须人工现场办理,进路上的道岔必须加钩锁器

考题 判断题人工取消多列车进路的前提是:进路的第1个轨道电路必须空闲。A 对B 错

考题 单选题列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后,行车值班员采用()方式取消该进路。A 正常取消进路B 区段解锁C 一份人工解锁D 紧急关闭复原

考题 单选题列车通过进路后,进路不能解锁,首先应考虑采取的解锁措施是()。A 故障解锁B 人工解锁C 取消进路

考题 多选题在()情况下,使用总人解。A取消接近区段有车的进路时B取消引导接车进路时C取消接近区段进路空闲的进路时D取消接近区段信号开放的进路时