问答题机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？

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机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？

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考题机械化及其以上驼峰的中间坡上有的设有第一、第二两组车辆减速器,这两组车辆减速器的作用是进行()。 A、间隔制动B、目的制动C、目的制动和间隔制动D、间隔制动和目的制动

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考题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶

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考题机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰(). A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分

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考题驼峰按其技术设备和()的不同,分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化法驼峰。 A.峰高B.制动工具C.解体能力D.地理位置

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考题机械化驼峰的制动工具以( )制动为主。A.铁鞋B.手制动机C.铁鞋和手制动机D.车辆减速器

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考题机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力

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考题以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A、非机械化B、机械化C、半自动化D、自动化

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考题机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机

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考题机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。A、铁鞋B、手制动机C、铁鞋和手制动机D、车辆减速器

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考题机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。

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考题间隔制动减速器的使用，对提高驼峰解体能力和保证作业安全起到了很大的作用。

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考题调车驼峰按其使用的制动设备及分路道岔的操纵方式分为（）。A、非机械化驼峰、机械化驼峰、自动化驼峰B、机械化驼峰、自动化驼峰C、机械驼峰、自动化驼峰、智能驼峰D、半自动驼峰、自动化驼峰。

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考题机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分

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考题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。

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考题非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。A、车辆减速器B、减速顶C、止轮器D、铁鞋

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考题机械化驼峰和非机械化驼峰的最大区别在于设不设减速器。

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考题机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？

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考题驼峰空压系统是机械化驼峰的重要组成部分，由空压系统产生电空转辙机及风动减速器的动力—（）。

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考题单选题调车驼峰按其使用的制动设备及分路道岔的操纵方式分为（）。A 非机械化驼峰、机械化驼峰、自动化驼峰B 机械化驼峰、自动化驼峰C 机械驼峰、自动化驼峰、智能驼峰D 半自动驼峰、自动化驼峰。

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考题单选题非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。A 车辆减速器B 减速顶C 止轮器D 铁鞋

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考题单选题机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。A 铁鞋B 手制动机C 铁鞋和手制动机D 车辆减速器

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考题判断题机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。A 对B 错

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考题单选题机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A 下鞋位置B 车辆减速器进行不同强度的制动C 推峰速度D 手制动机制动力

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考题单选题驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于( )。A 简易驼峰B 机械化驼峰C 半自动化驼峰D 自动化驼峰

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