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单选题
当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时，杠杆以销子为支点而转动，将（）的压力空气经由阀与阀座的间隙和排气孔排至大气。
A

制动主管

B

制动缸

C

副风缸

D

制动支管

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考题 不到整定压力值启跳的原因不包括（）。A、弹簧产生永久变形，弹力变弱B、弹簧式安全阀的弹簧压力不够C、杠杆式安全阀重锤与支点间距离过短D、阀芯或阀座粘住或锈死
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考题 当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时，杠杆以销子为支点而转动，将（）的压力空气经由阀与阀座的间隙和排气孔排至大气。A、制动主管B、制动缸C、副风缸D、制动支管
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考题 机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。
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考题 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气。A、排1电空阀排气口B、空气制动阀凸轮盒C、空气制动阀排风阀口中D、分配阀排风口
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考题 转动高度调节阀水平杠杆，找到（）的位置和（）的位置，其间隔即水平杠杆端部弦长为不感带。
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考题 运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。
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考题 当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作
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考题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。A、作用管通大气的通道B、排风1电空阀C、排风2电空阀D、制动管通大气的通道
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考题 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作
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考题 “电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
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考题 当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。
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考题 空气位时，空气制动阀在缓解位，作用管的排风由（）完成。A、作用管通大气的通道B、排风1电空阀C、排风2电空阀D、153阀
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考题 多选题安全阀超过工作压力不开启的故障原因可能是（）。A杠杆被卡住或销子生锈B杠杆式的重锺被移动C弹簧式的弹簧受热变形或失效D阀芯和阀座粘住
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