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单选题
在汽车空调系统中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约为100℃，而在放热后，温度则降为（）。
A

10℃

B

20℃

C

30℃

D

50℃

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考题 制冷剂在冷凝器中放热时基本不变的是( )。A.温度B.压力C.相态D.焓值
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考题 冷水机制冷剂在冷凝器中是（）。A、吸热B、放热C、既不吸热也不放热
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考题 在没有设置玻璃窥视孔的汽车空调系统运转时，感觉接受器/干燥器的进出管路之间的温度接近，则表明制冷剂数量（）。A、严重不足B、不足C、适宜D、过多
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考题 在汽车空调的组成部件中，（）可以根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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考题 机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）A、吸热、气化；B、吸热；C、放热、冷凝；D、散热、干燥
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考题 （）吸热介质温度不变，放热介质温度是变化的。A、在冷凝器中B、在蒸发器中C、在过热器中D、在过冷器中
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考题 汽车空调制冷系统在放热过程中，高温高压的过热制冷剂气体进入（）后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸气温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化气热。A、压缩机B、冷凝器C、储液干燥器D、蒸发器
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考题 汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
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考题 对于理想的制冷循环，制冷系数的大小取决于制冷剂 （），与制冷剂自身的性质无关。A、吸热和放热时的温度B、放热时的温度C、吸热和放热时的压力
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考题 某油田浅冷装置制冷系统采用氨作为制冷剂，已知氨在蒸发器内的蒸发温度-20℃，制冷剂在冷凝器中的冷凝温度为30℃，冷凝器的压力为1.3MPa，试确定系统中是否有空气？含量是多少？（氨冷凝温度为30℃，对应的冷凝压力是1.1895MPa。）
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考题 在一理想的制冷循环中，制冷剂在蒸发器中的蒸发温度为-20℃，制冷剂在冷凝器中的冷凝温度为30℃。求在上述制冷条件下的制冷系数。
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考题 制冷剂在冷凝器中放热时基本不变的是（）A、温度B、压力C、相态D、焓值
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考题 冷水机的制冷剂在冷凝器中是（）。A、吸热B、放热C、既不吸热也不放热
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考题 汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
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考题 BOG气经压缩机加压后在再冷凝器内经放热过程后温度降低变成液体。
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考题 制冷剂在冷凝器中的放热过程是（）A、等温放热B、等压放热C、升温放热D、升压放热
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考题 在制冷系统中，冷凝器是一个使制冷剂（）的换热器。A、向内吸热B、向外放热C、向内放热D、向外吸热
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考题 汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）A、吸热、气化B、吸热、放热C、放热、冷凝D、散热、干燥E、降压、干燥F、降压、放热
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考题 冷凝器在制冷系统中具有向系统外放热和（）的作用。A、从系统外吸热B、制冷剂放热C、向系统内放热D、从系统内吸热
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考题 汽车空调机中液态制冷剂在压缩机的作用下经过膨胀阀的节流后进入（），体积骤然变大，产生汽化沸腾、蒸发，温度急剧下降，用风机将冷空气吹送到车内各个部位，使车内温度降低。A、冷凝器B、蒸发器C、膨胀阀D、水箱
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考题 在汽车空调系统中，压缩机排出的高温高压的气态制冷剂在压力不变的情况下，温度从70℃降到（）时它就能变成液体。
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考题 对于汽车空调系统的说法不正确的有（）A、制冷方式主要采用压缩制冷B、制冷剂由液态变气态时从周围吸收热量C、干燥瓶能够吸收制冷剂中的水分D、制冷剂在冷凝器中吸收热量后进入干燥瓶
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考题 单选题在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是（）A 100CB 200CC 300CD 400C
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考题 单选题制冷剂在冷凝器中的放热过程是（）A 等温放热B 等压放热C 升温放热D 升压放热
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考题 单选题制冷剂在冷凝器中放热时基本不变的是（）。A 温度B 压力C 相态D 焓值
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考题 单选题在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器内经历的是（）。A 节流膨胀过程B 压缩过程C 蒸发吸热过程D 冷凝放热过程
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考题 判断题在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温度是400C。A 对B 错
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