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判断题
重联装置平均管的作用是当补机制动缸压力低于本务机制动缸的压力时,能起自动均衡作用。
A

B


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考题 103及104型制动机的自动补风作用是能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。() 此题为判断题(对,错)。

考题 103及104型制动机的自动补风作用是能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。

考题 当制动缸压力高于()kPa或均衡风缸压力低于69kPa时,无人警惕装置报警功能解除。A、142B、152C、172

考题 NJ2型机车当制动缸压力高于()kPa或均衡风缸压力低于69kPa时,无人警惕装置报警功能解除。A、142B、152C、172

考题 HXD3D型电力机车在单机(本机/列车管切除)或补机状态时,()不受ERCP压力控制,但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

考题 重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。

考题 重联阀在本机位沟通的是()。A、制动缸-平均管B、制动缸-大气C、平均管-作用管D、作用管-容积室

考题 均衡风缸的压力应与()压力相等。A、制动缸B、制动管C、缓解管D、作用室

考题 重联阀连接的管路包括作用管、()、总风联管及制动缸管。A、制动管B、平均管C、调压阀管D、均衡风缸

考题 重联阀在补机位沟通的是()。A、制动缸-平均管B、制动缸-大气C、平均管-作用管D、作用管-容积室

考题 重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时,重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制,并使本务机车与重联机车均处于制动状态,起到断钩他离后的()。A、制动作用B、安全作用C、控制作用D、保护作用

考题 重联装置平均管的作用是当补机制动缸压力低于本务机制动缸压力时,能起自动均衡作用。

考题 重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。

考题 自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

考题 重联装置平均管的作用是当补机制动缸压力低于本务机制动缸的压力时,能起自动均衡作用。

考题 103型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。

考题 当使用重联阀进行机车重联时,其要求正确的是:()A、重联机车应能使本务机车与重联机车的制动缸压力基本一致B、当总风联管拉断后后机应能及时制动并保压C、本务机应能控制重联机车的撒砂动作D、使用重联阀后后机已无法实现对重联机车制动机的控制

考题 判断题重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。A 对B 错

考题 单选题重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时,重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制,并使本务机车与重联机车均处于制动状态,起到断钩他离后的()。A 制动作用B 安全作用C 控制作用D 保护作用

考题 单选题重联阀在本机位沟通的是()。A 制动缸-平均管B 制动缸-大气C 平均管-作用管D 作用管-容积室

考题 单选题当制动缸压力高于()kPa或均衡风缸压力低于69kPa时,无人警惕装置报警功能解除。A 142B 152C 172

考题 单选题HXD3D型电力机车在单机(本机/列车管切除)或补机状态时,()不受ERCP压力控制,但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A 均衡风缸B 列车管C 作用管D 制动缸

考题 判断题重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。A 对B 错

考题 多选题当使用重联阀进行机车重联时,其要求正确的是:()A重联机车应能使本务机车与重联机车的制动缸压力基本一致B当总风联管拉断后后机应能及时制动并保压C本务机应能控制重联机车的撒砂动作D使用重联阀后后机已无法实现对重联机车制动机的控制

考题 判断题重联装置平均管的作用是当补机制动缸压力低于本务机制动缸压力时,能起自动均衡作用。A 对B 错

考题 单选题重联阀连接的管路包括作用管、()、总风联管及制动缸管。A 制动管B 平均管C 调压阀管D 均衡风缸

考题 单选题重联阀在补机位沟通的是()。A 制动缸-平均管B 制动缸-大气C 平均管-作用管D 作用管-容积室