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单选题
为了减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。
A

漂心;后

B

浮心;前

C

漂心;前

D

船中;后


参考答案

参考解析
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考题 有关船舶舵效,哪一种说法是正确的______。A.船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差C.船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差D.船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好

考题 当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()。A.首倾B.尾倾C.中倾D.横倾

考题 以下_________将使船舶稳性变小。A.垂向移动货物B.装卸少量货物C.加装甲板货D.上层舱卸货

考题 在()情况下将使船舶稳性减小。A、垂向移动货物B、装卸少量货物C、加装甲板货D、上层舱卸货

考题 当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂

考题 船舶通过浅水区时,会出现()现象A、吃水增加,首倾B、吃水增加,首倾或尾倾C、吃水增加,尾倾D、吃水减少,尾倾

考题 当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()A、首倾B、尾倾C、中倾D、横倾

考题 船舶在浅水航道中航行时会产生()现象。A、下沉和尾倾B、下沉和首倾C、上浮和尾倾D、上浮和首倾

考题 船舶通过浅水区时,会出现()现象。A、吃水增加,首倾B、吃水增加,尾倾C、吃水减少,首倾D、吃水减少,尾倾

考题 单选题重大件货物装卸时,应使船舶处于()状态。A 首倾B 正浮C 尾倾D 横倾

考题 单选题静止中为平吃水的一般货船,航行中多为()。A 尾倾,平均吃水增大B 首倾,平均吃水增大C 首倾,平均吃水减小D 尾倾,平均吃水减小

考题 单选题在船中前加装小量货物,则船舶()A 首倾增加B 尾倾增加C 平行沉浮D 浮态的变化不能确定

考题 单选题以下()一定使船舶稳性变小。A 上层舱卸货B 装卸少量货物C 垂向移动货物D 加装少量甲板货

考题 单选题为便于重大件货物装载,应尽量使船舶()。A 尾倾较大B 首倾较大C 吃水差较小或平吃水D 以上都是

考题 单选题在()情况下将使船舶稳性减小。A 垂向移动货物B 装卸少量货物C 加装甲板货D 上层舱卸货

考题 单选题船舶通过浅水区时,会出现()现象。A 吃水增加,首倾B 吃水增加,尾倾C 吃水减少,首倾D 吃水减少,尾倾

考题 单选题船舶通过浅水区时,会出现()现象A 吃水增加,首倾B 吃水增加,首倾或尾倾C 吃水增加,尾倾D 吃水减少,尾倾

考题 单选题船舶海水水域驶入淡水水域时,吃水(),大多数船舶浮心后移,船舶产生()A 增加/尾倾B 增加/首倾C 减少/尾倾D 减少/首倾

考题 单选题为了减小船舶首倾,应在()之()卸下少量货物。A 漂心;后B 船中;后C 漂心;前D 船中;前

考题 单选题为减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。A 漂心,后B 浮心,前C 漂心,前D 船中,后

考题 单选题为了减小船舶尾倾,应在()之()加装少量货物。A 漂心;后B 浮心;前C 漂心;前D 船中;后

考题 单选题为了减小船舶尾倾,应在()之()卸下少量货物。A 漂心;后B 船中;前C 漂心;前D 船中;后

考题 单选题船舶淡水水域驶入海水水域时,吃水(),浮心前移,船舶产生()A 增加/尾倾B 增加/首倾C 减少/尾倾D 减少/首倾

考题 单选题有关船舶舵效,哪一种说法是正确的()?A 船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效好B 船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差C 船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差D 船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好

考题 单选题船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是:().A 船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右B 船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右C 船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右D 船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右

考题 单选题当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()A 首倾B 尾倾C 中倾D 横倾

考题 单选题船舶进入浅水域后,其船体下沉与纵倾的变化:()A 水越浅,首倾越严重,与船速无关B 水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越低C 水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越高D 水越浅,船舶尾倾越严重