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判断题
发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 用低牌号汽油代替高牌号汽油时,应适当()点火提前角,以免发生爆燃。 A、增大B、减小C、增大或减小D、不变
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考题 当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。（ ）
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考题 为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机（）时应适当增大点火提前角。A、转速提高、负荷减小B、转速提高，负荷增大C、转速降低、负荷减小D、转速降低、负荷增大
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考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A、增加，增加B、增加，减小C、减小，增加D、减小，减小
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考题 发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量
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考题 发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
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考题 当爆震传感器给PCM信号发生爆震时，PCM将（）A、作动EGR阀以降低燃烧室温度B、增加喷油脉宽C、减小点火提前角D、以上都不对
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考题 点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。
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考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
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考题 当转速一定节气的开度加大，点火提前角应适当（）；节气门开度一定转速增高，点火提前角应适当（）。
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考题 最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时，随着发动机转速的升高，这时应（）。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角，再减小点火提前角D、先减小点火提前角，再增大点火提前角
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考题 最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角，再减小点火提前角D、先减小点火提前角，再增大点火提前角
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考题 发动机转速加快，点火提前角应适当减小。
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考题 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。
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考题 当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
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考题 当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
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考题 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）
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考题 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小。
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考题 点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。
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考题 当发动机节气门开度增大时，相应地减小点火提前角的原因是（）。A、混合气燃烧慢B、闭合角减小C、闭合角增大D、混合气燃烧快
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考题 单选题在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减小
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考题 单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A 增加，增加B 增加，减小C 减小，增加D 减小，减小
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考题 单选题当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减少D 迅速增大
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考题 单选题发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A 减小点火提前角B 增大点火提前角C 减少进气流量D 增大进气流量
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考题 单选题进气压力减小，燃烧速度变（），应适当（）点火提前角。A 慢，增大B 快，增大C 快，减小D 慢，减小
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考题 判断题发动机发生爆振时，点火提前角应适当减小。A 对B 错
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