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当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。( )


参考答案

参考解析
解析:
更多 “当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。( )” 相关考题
考题 用低牌号汽油代替高牌号汽油时,应适当()点火提前角,以免发生爆燃。 A、增大B、减小C、增大或减小D、不变

考题 为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行,当发动机()时应适当增大点火提前角。A、转速提高、负荷减小B、转速提高,负荷增大C、转速降低、负荷减小D、转速降低、负荷增大

考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A、增加,增加B、增加,减小C、减小,增加D、减小,减小

考题 发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量

考题 发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。

考题 当爆震传感器给PCM信号发生爆震时,PCM将()A、作动EGR阀以降低燃烧室温度B、增加喷油脉宽C、减小点火提前角D、以上都不对

考题 点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小

考题 当转速一定节气的开度加大,点火提前角应适当();节气门开度一定转速增高,点火提前角应适当()。

考题 最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时,随着发动机转速的升高,这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

考题 最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时,随着负荷的加大(节气门开度加大),这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

考题 当发动机转速一定时,随着负荷增加,节气门开度增大,单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加,压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少,混合气燃烧速度加快,点火提前角应适当()。反之,发动机负荷减小时,点火提前角应当()。

考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

考题 当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大

考题 当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角。

考题 当发动机转速一定时,随着负荷的加大,由于()故应适当减小点火提前角。A、混合气的燃烧温度增高B、混合气的燃烧压力增大C、混合气燃烧快D、闭合角增大

考题 当汽车使用高牌号的汽油时,适当增大点火提前角的原因是使发动机()。A、抗爆能力强,可提高功率B、避免爆震C、混合气燃烧快D、混合气燃烧慢

考题 若发动机发生爆震,电控单元立即增大点火提前角。()

考题 发动机发生爆震,则控制点火提前角减小。

考题 当发动机节气门开度增大时,相应地减小点火提前角的原因是()。A、混合气燃烧慢B、闭合角减小C、闭合角增大D、混合气燃烧快

考题 单选题在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减小

考题 单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A 增加,增加B 增加,减小C 减小,增加D 减小,减小

考题 单选题当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减少D 迅速增大

考题 填空题点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

考题 判断题发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。A 对B 错

考题 判断题发动机发生爆振时,点火提前角应适当减小。A 对B 错

考题 填空题当转速一定节气的开度加大,点火提前角应适当();节气门开度一定转速增高,点火提前角应适当()。