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单选题
根据经验,万吨级船舶倒车制速中,在流速较缓水域:().
A
当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对水速度约为0
B
当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地速度约为0
C
当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地速度约为0
D
当倒车排出流水花达到船首时,船舶对水速度约为0
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考题
对分道通航制条款总的认识,正确的是________。A.规定了使用分道通航制水域的准则B.在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶的总流向行驶C.规定了在分道通航制水域中航行的船舶间的避让关系D.A、B都是
考题
单选题下列说法正确的是:() Ⅰ、船舶定线制的目的是保证船舶在复杂水域中的绝对安全 Ⅱ、船舶定线制的几种形式可以单独使用或组合使用 Ⅲ、船舶定线制中所标注的推荐航向是强制性的,船舶在定线制水域中必须按该航向行驶A
ⅡB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ
考题
单选题掉头水域也称为回旋水域,掉头水域是指船舶在靠离码头、进出港口需要掉头或改变航向时的专用水域,掉头水域的大小与()因素有关。 ①船舶尺度; ②掉头操纵方式; ③流向流速; ④风向风力A
①②③B
①②③④C
①③D
②③
考题
单选题实测的倒车冲程和冲时通常指:()A
船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间B
船舶在航进中从开出倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C
船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D
船舶在航进中从下令倒车,直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
考题
单选题船舶航行中,发现搁浅不可避免时,如明了搁浅水域情况,船尾方向水域开阔水深充裕,且船舶航向与浅滩垂直,应立即(),可行时抛双锚。 ①停车; ②倒车; ③全速前进A
①B
①②C
②③D
①②③
考题
单选题倒车冲程和冲时的定义是:()A
船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B
船舶在航进中从开出倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C
船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D
船舶在航进中从下令倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
考题
单选题对分道通航制条款总的认识,正确的是:()A
规定了使用分道通航制水域的准则B
在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶C
规定了在分道通航制水域中航行的船舶间的避让关系D
规定了遵守分道通航制条款的船舶的权利
考题
单选题根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在()的航行安全。 I.汇聚区域; Ⅱ.通航密度大的区域; Ⅲ.受限水域; Ⅳ.存在航行障碍水域; Ⅴ.水深受限水域; Ⅵ.气象条件使船舶操纵受限的区域; Ⅶ.内河; Ⅷ.渔区; Ⅸ.沿岸水域; Ⅹ.近海水域; Ⅺ.雾区。A
Ⅰ~ⅥB
Ⅱ~ⅦC
Ⅱ~ⅧD
Ⅰ~Ⅺ
考题
单选题拖船拖大船船首顶流掉头时,为了便于控制船位、缩短掉头所需水域:().A
最好应在平流时抵达掉头区,争取在流速较缓时掉头B
最好应在平流时抵达掉头区,等待流速较急时掉头C
最好应在平流后抵达掉头区,争取在流速较缓时掉头D
最好应在平流前抵达掉头区,等待流速较急时掉头
考题
单选题据经验,万吨级船舶倒车制速中,在顶流较大水域:().A
当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地漂移速度约等于流速B
当倒车排出流水花达到船首时,船舶对地速度约为0C
当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地漂移速度约等于流速D
当倒车排出流水花达到船舯时,船舶对地速度约为0
考题
单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A
控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B
控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C
控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D
控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
考题
单选题船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()A
控速、倒车及拖锚时机一般均较早B
控速、倒车较早,但拖锚时机较晚C
控速、倒车较晚,但拖锚时机较早D
控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
考题
单选题旋回过程中超大型船舶的速降与一般万吨级货船的速降比较:().A
超大型船舶速降大,一般万吨级货船速降小B
超大型船舶速降大,一般万吨级货船速降大,且相同C
超大型船舶速降小,一般万吨级货船速降大D
超大型船舶速降小,一般万吨级货船速降小,且相同
考题
单选题根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在()的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域X、A
I~VIB
II~VIIC
II~VIIID
I~XI
考题
单选题测定船舶的停车冲程,通常以降速到维持其舵效的速度为界限来计算船舶的停车冲程与冲时。根据经验,一般万吨级货船维持舵效的最小速度为()。A
2knB
3knC
4knD
5kn
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