考题
JZ－7型空气制动机自阀手柄运转位直接移至取柄位,换端后自阀手柄取柄位移回运转位,机车产生()。
A、紧急制动B、缓解C、常用制动D、溜逸
考题
CCBⅡ制动系统,当机车产生常用惩罚制动后,必须将自阀手柄放置于()位使制动机复位后,手柄再放置运转位,机车制动作用才可缓解。
考题
CCBⅡ制动系统,当机车产生常用惩罚制动后,必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后,手柄再放置运转位,机车制动作用才可缓解。()
此题为判断题(对，错)。
考题
CCBⅡ制动机，机车换端后，须将自阀手把放（）2秒钟后回运转位列车管才能充风。
考题
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（）s使系统各风缸充满风。A、30B、50C、60
考题
在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。A、运转B、过充位C、手把取出位D、紧急位
考题
CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
考题
正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？
考题
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
考题
正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（J2-7型）？
考题
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
考题
DK-1型制动机电空控制器大闸紧急制动后，必须停留15s以上，手把回运转位或过充位才能缓解列车。
考题
当大闸手把由“过充”位回“运转”位后，过充风缸压力是由（）排大气的。A、经自身直径0.5小孔B、经中继阀排风口C、252YV排风孔D、256YV排风孔
考题
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0。A、5B、9C、10
考题
JZ-7制动机运转位均衡风缸充风正常，列车管不充风的原因有（）。A、调整阀供气阀口半堵B、中继阀列车管塞门关闭C、作用伐犯卡
考题
正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（JZ-7型）？
考题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
判断题CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。A
对B
错
考题
单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀
考题
单选题在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。A
运转B
过充位C
手把取出位D
紧急位
考题
问答题正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（J2-7型）？
考题
单选题CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（）s使系统各风缸充满风。A
30B
50C
60
考题
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀D
分配阀
考题
问答题正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（JZ-7型）？
考题
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A
中继阀B
过充风缸C
过充电空阀D
制动电空阀
考题
问答题正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？