考题
制动管压力和均衡风缸压力()一致。
A、始终B、过充位C、自阀运转位D、取柄位
考题
JZ－7型空气制动机自阀手柄运转位直接移至取柄位,换端后自阀手柄取柄位移回运转位,机车产生()。
A、紧急制动B、缓解C、常用制动D、溜逸
考题
CCBⅡ制动机，机车换端后，须将自阀手把放（）2秒钟后回运转位列车管才能充风。
考题
试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管不充风的原因及处理？
考题
正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？
考题
自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？
考题
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
考题
正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（J2-7型）？
考题
JZ--7型空气制动机自阀手把由运转位直接移至取柄位，即行换端操作时有何危害？
考题
DK-1型制动机电空控制器大闸紧急制动后，必须停留15s以上，手把回运转位或过充位才能缓解列车。
考题
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A、工作风缸B、总风缸C、作用风缸D、过充风缸
考题
白阀手把由运转位直接移到取柄位后，即换端操纵时有何危害（J2-7型）？
考题
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？
考题
正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（JZ-7型）？
考题
自阀手把由运转位直接移到取柄位后，即换端操纵时有何危害（JZ-7型）？
考题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
问答题自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？
考题
单选题常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A
工作风缸B
总风缸C
作用风缸D
过充风缸
考题
问答题正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（J2-7型）？
考题
问答题JZ--7型空气制动机自阀手把由运转位直接移至取柄位，即行换端操作时有何危害？
考题
问答题试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管不充风的原因及处理？
考题
问答题白阀手把由运转位直接移到取柄位后，即换端操纵时有何危害（J2-7型）？
考题
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀D
分配阀
考题
问答题自阀手把由运转位直接移到取柄位后，即换端操纵时有何危害（JZ-7型）？
考题
问答题正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（JZ-7型）？
考题
填空题CCBⅡ制动机，机车换端后，须将自阀手把放（）2秒钟后回运转位列车管才能充风。