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单选题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。
A
对柴油进行中间温度定值控制
B
对柴油进行温度上限值定值控制
C
对重油进行中间温度定值控制
D
对重油进行黏度定值控制
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考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若切除系统工作，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。A
对柴油进行中间温度定值控制B
对重油进行中间温度定值控制C
系统用柴油指示灯不亮D
重油程序降温到下限值
考题
单选题在NAKAKITA型黏度控制系统中，其正确的说法是（）。 ①把D-H开关转至H位就用重油 ②温度上升到中间时进行柴油到重油转换 ③三通活塞阀卡在上位，油温保持中间温度不变 ④三通活塞阀卡在下位，系统投入工作即用重油 ⑤电磁阀MV-20线圈断路，不能进行柴-重油转换 ⑥黏度调节器只有接通气源才能工作A
①②⑤B
①③⑤⑥C
②③④⑥D
②③④⑤
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。A
三通活塞阀卡在下位B
三通活塞阀卡在上位C
三通电磁阀MV－10线圈断路
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若上次系统正常停止后再次工作时三通活塞阀卡死，系统投入工作后，会出现（）。A
系统不能工作B
对柴油进行中间温度定值控制，发报警C
对重油进行中间温度定值控制，发报警D
对柴油进行上限温度定值控制，发报警
考题
单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。A
重油定值控制B
重油程序加温C
重油程序降温至下限值D
重转柴程序降温至下限值
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统会（）。 ①发声光报警 ②系统对燃油进行中间温度定值控制 ③继电器AX－2通电 ④油温保持下限值不变 ⑤系统投入工作后立即进行黏度控制 ⑥中间温度开关MLS合于右面A
①②③⑤B
①②③⑥C
①③⑤⑥D
①②④⑤
考题
单选题NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，重-轻柴油的转换是通过（）来实现的。A
三通电磁阀和气动薄膜调节阀B
三通电磁阀和控制选择阀C
三通活塞阀和三通电磁阀D
三通活塞阀和气动控制选择阀
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，为确保系统正常工作，常规的检查包括（）。 ①气源是否清洁、干燥 ②气源压力是否正确 ③差压变送器前面的平衡阀是否开启 ④输出选择阀的位置是否正确 ⑤三通活塞阀是否动作灵活 ⑥温度设定开关是否松动 ⑦测黏计毛细管是否脏堵A
①②③④B
①②⑤⑥C
②③④⑤D
④⑤⑥⑦
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。A
把转换开关从“D”位转到“H”位时B
油温达到中间温度时C
油温达到上限温度时D
从温度控制转为黏度控制时
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后，一直用柴油工作，并对柴油进行黏度定值控制，其可能的原因是（）。A
三通活塞阀卡死B
三通电磁阀MV-10线圈断路C
温度上限开关ULS失灵D
驱动杆上凸轮松脱
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（）。A
上限温度设定太高B
中间温度设定太高C
温度设定电机SM1故障D
定时器因故障不能通电
考题
单选题NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁 ③控制选择阀卡死 ④设定的上限温度过低 ⑤差压变送器故障A
①②④⑤B
①③④⑤C
①②③⑤D
②③④⑤
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，要中间转换温度为70℃，系统投入运行后，程序加温至60℃，人为地把开关从“H”位转至“D”位，则系统的状态为（）。A
程序降温至下限值B
程序加温至中间温度进行定值控制C
程序加温到上限值进行定值控制D
在60℃进行定值控制
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当离港起航时，在控制系统正常工作的情况下，正确的换油操作是（）。A
在机旁手动操作三通活塞阀进行换油B
改变输出选择阀的位置C
在操作面板上将选择开关由“重油”位置打到“轻油”位置D
在操作面板上将选择开关由“轻油”位置打到“重油”位置
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统将会出现的故障是（）。A
油温保持在下限值不变B
系统投入工作后立即进行黏度控制C
油温上升到中间温度时进行温度定值控制D
油温上升到上限温度时进行温度定值控制
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号A
①②⑤⑥B
②③④⑤C
①②④⑤D
②④⑤⑥
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。A
对重油进行温度定值控制B
重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换C
立即进行重油-柴油转换D
对重油进行黏度定值控制
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若用于柴油─重油转换的三通电磁阀严重漏气，系统投入工作后，可能出现的故障是（）。A
油温保持下限值不能上升B
只能把柴油加热到中间温度C
对重油进行中间温度定值控制D
差压变送器无输出
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上限温度的定值控制，其可能的原因是（）。A
三通活塞阀未转换到位B
定时器电路故障C
中间温度开关动作不正确D
控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路
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