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单选题
在正线和车辆段之间有一段（）作为接口，以安排列车进入/退出运营。
A

转换轨

B

防护区段

C

存车线

D

渡线

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔3～5个车站应设置（），供故障列车临时存放或检修。
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考题 以下哪些事故属于一般D类事故（）。A、电客列车电进入停电区B、运营列车夹人动车C、运营晚点30分钟以上D、载客正线列车挤岔E、载客正线列车冲突
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考题 列车在正线运营时空压机打风不止，则运营到下一站退出服务。
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考题 以下不属于有效驾驶公里数的是（）。A、正线列车行驶里程（含试运行和列车正线办理折返作业）B、库内A-B段内调车C、列车出、入场行驶里程D、列车因掉线、救援等退出运营产生的行驶里程
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考题 正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。（）
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考题 正线运营时，列车的排故主体是（）A、列车驾驶员B、运营调度C、指导司机D、车辆检修人员
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考题 在正线和车辆段之间有一段（）作为接口，以安排列车进入/退出运营。A、转换轨B、防护区段C、存车线D、渡线
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考题 正线运营时，列车的排故主体是车辆检修人员。
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考题 判断题正线运营时，列车的排故主体是车辆检修人员。A 对B 错
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考题 判断题列车在正线运营时空压机打风不止，则运营到下一站退出服务。A 对B 错
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考题 多选题以下属于B类施工的有（）。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C在车站（设备房）、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工
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考题 多选题进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意；进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经（）同意。A行调B值班主任C检修调度D车辆段调度
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考题 单选题正线运营时，列车的排故主体是（）A 列车驾驶员B 运营调度C 指导司机D 车辆检修人员
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考题 填空题为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔3～5个车站应设置（），供故障列车临时存放或检修。
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考题 多选题以下属于A类施工的有（）。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工
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考题 单选题以下不属于有效驾驶公里数的是（）。A 正线列车行驶里程（含试运行和列车正线办理折返作业）B 库内A-B段内调车C 列车出、入场行驶里程D 列车因掉线、救援等退出运营产生的行驶里程
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考题 单选题关于联络线说法错误的是（）。A 是车辆送修的通道B 可作为临时运营正线C 可作为后建线路的设备运输通道D 可用于暂时停放列车
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考题 多选题以下哪些事故属于一般D类事故（）。A电客列车电进入停电区B运营列车夹人动车C运营晚点30分钟以上D载客正线列车挤岔E载客正线列车冲突
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