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问答题
汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？

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考题 下列( )不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。 A、附着质量B、附着系数C、附着质量系数D、车轮接地比压
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考题 β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数
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考题 同步附着系数是指()与()交点处的附着系数。
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考题 在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。
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考题 在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制
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考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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考题 当车轮抱死时（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零
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考题 在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？
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考题 地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
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考题 随着行驶速度的提高，附着系数下降。
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考题 下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小
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考题 汽车侧翻只能在附着系数小于横向稳定性系数的道路上才能发生。
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考题 S=100%的制动力系数称为（）A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率
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考题 汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。
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考题 同步附着系数Φo是地面附着性能有关的一个参数。
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考题 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。
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考题 汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？
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考题 在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（）。
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考题 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
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考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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考题 汽车在松软路在上行驶，降低轮胎气压可以使（　），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少，附着系数增加C、滚动阻力增大，附着系数减少D、滚动阻力减少
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考题 滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大
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考题 单选题下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）A 干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9B 湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7C 冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1D 滑动附着系数通常比峰值附着系数小
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考题 单选题S=100%的制动力系数称为（）A 滑动附着系数B 峰值附着系数C 利用附着系数D 附着率
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考题 单选题当车轮抱死时（）。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 纵向附着系数最小D 横向附着系数几乎为零
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考题 单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A 滑动附着系数B 制动力系数C 侧向力系数D 峰值附着系数
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考题 单选题下列（）不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。A 附着质量B 附着系数C 附着质量系数D 车轮接地比压
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