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判断题
单价与保本量成正比,与安全边际成反比。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析:
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考题
投资的边际效率曲线与资本的边际效率曲线一致的地方是()。A:都呈现向右下方倾斜的特征B:都是利率与投资数量成正比C:都反映了资本的边际效率递增D:都是利率与投资数量成反比E:都反映了资本的边际效率递减
考题
船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与排水量成正比;与锚的抓力成正比B.与排水量成正比;与锚的抓力成反比C.与排水量成反比;与锚的抓力成反比D.与排水量成反比;与锚的抓力成正比
考题
剑桥学派的现金余额数量说提出,假设其他因素不变,则() A.物价水平和货币量成反比,货币价值与货币量成正比
B.物价水平和货币量成正比,货币价值与货币量成正比
C.物价水平和货币量成反比,货币价值与货币量成反比
D.物价水平和货币量成正比,货币价值与货币量成反比
考题
下列说法中正确的是()。A、雪线高度与温度成正比,与将雨量成正比B、雪线高度与温度成正比,与降雪量成反比C、雪线高度与温度成反比,与降雪量成正比D、雪线高度与温度成反比,与降雪量成反比
考题
船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速所航进的距离()。A、与船舶排水量成反比,与阻力成正比B、与船舶排水量成正比,与阻力成反比C、与船舶排水量成正比,与阻力的平方成反比D、与船舶排水量成反比,与阻力的平方成反比
考题
由等截面梁的正应力强度条件可知()。A、梁横截面上最大正应力与最大弯矩成正比,与抗弯截面模量成正比B、梁横截面上最大正应力与最大弯矩成反比,与抗弯截面模量成正比C、梁横截面上最大正应力与最大弯矩成正比,与抗弯截面模量成反比D、梁横截面上最大正应力与最大弯矩成反比,与抗弯截面模量成反比
考题
矿井氡析出规律()A、与粒度成正比,与品位成正比,与含水量成反比。B、与粒度成反比,与品位成正比,与含水量成正比。C、与粒度成反比,与品位成反比,与含水量成正比。D、与粒度成反比,与品位成正比,与含水量成反比。E、与粒度成正比,与品位成正比,与含水量成正比。
考题
单选题矿井氡析出规律()A
与粒度成正比,与品位成正比,与含水量成反比。B
与粒度成反比,与品位成正比,与含水量成正比。C
与粒度成反比,与品位成反比,与含水量成正比。D
与粒度成反比,与品位成正比,与含水量成反比。E
与粒度成正比,与品位成正比,与含水量成正比。
考题
单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的时间:()A
与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成反比B
与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成正比C
与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成正比D
与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成反比
考题
单选题剑桥学派的现金余额数量说提出,假定其他因素不变,则( )。[2014年真题]A
物价水平与货币量成反比,货币价值与货币量成正比B
物价水平与货币量成正比,货币价值与货币量成正比C
物价水平与货币量成正比,货币价值与货币量成反比D
物价水平与货币量成反比,货币价值与货币量成反比
考题
单选题关于流体质量流量和体积流量的关系,下列说法正确的是:()。A
质量流量与流体的密度成正比,与体积流量成反比B
质量流量与流体的密度、体积流量成正比C
质量流量与流体的密度、体积流量成反比D
质量流量与流体的密度成反比,与体积流量成正比
考题
单选题下列关于旅游收入乘数的说法,正确的的是()。A
旅游收入乘数与边际消费倾向成正比,与边际储蓄倾向和边际进口倾向成反比B
旅游收入乘数与边际消费倾向成正比,与边际储蓄倾向和边际进口倾向成正比C
旅游收入乘数与边际消费倾向成反比,与边际储蓄倾向和边际进口倾向成反比D
旅游收入乘数与边际消费倾向成反比,与边际储蓄倾向和边际进口倾向成正比
考题
单选题剑桥学派的“现金余额数量说”提出,假设其他因素不变,则( )。A
物价水平与货币量成反比,货币价值与货币量成正比B
物价水平与货币量成正比,货币价值与货币量成正比C
物价水平与货币量成正比,货币价值与货币量成反比D
物价水平与货币量成反比,货币价值与货币量成反比
考题
单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的前进距离:().A
与船舶排水量成正比,与相应稳定船速的平方成正比B
与船舶排水量成正比,与相应稳定船速的平方成反比C
与船舶排水量成反比,与相应稳定船速的平方成正比D
与船舶排水量成反比,与相应稳定船速的平方成反比
考题
单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与:()A
与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成正比B
与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成反比C
与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成正比D
与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成反比
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