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单选题
清除水垢时，每次向冷却系内一次性加入0.4～0.6kg除垢精，发动机运转300～500h后（），再向新冷却液内加人5～10g除垢精，对再次生垢有阻止作用。
A

停止运转

B

放出污垢

C

停留

D

继续循环

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更多 “单选题清除水垢时，每次向冷却系内一次性加入0.4～0.6kg除垢精，发动机运转300～500h后（），再向新冷却液内加人5～10g除垢精，对再次生垢有阻止作用。A 停止运转B 放出污垢C 停留D 继续循环” 相关考题
考题 更换冷却液后,盖好加液盖,使发动机运转到( ),停机熄火冷却至室温观察冷却液液面高度,视情况添加冷却液,直到发动机怠速运转时,储液罐没有空气出现为宜。 A、一定时间B、高速C、怠速D、正常温度后
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考题 检查储液罐时,如果冷却液变得污浊或充满水垢并低于最小线,应将冷却液()并清洗冷却系。 A、补足B、全部放掉C、加水D、补充白酒
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考题 在炎热地区使用的车辆应加强冷却系内水垢的清除作业。此题为判断题(对，错)。
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考题 锅炉水垢的清除方法有()除垢、()除垢和()。化学清洗主要包括()与()。
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考题 水温表不能回落到正常的位置则（）。A、关闭发动机，检查水泵的皮带和皮带轮是否损坏和打滑B、检查储液罐中的冷却液液位C、检查散热器、水管及水泵是否有泄漏发生D、向储液罐以及散热器内加人冷却液
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考题 ECU设备检测自动读取车辆ECU系统内的数据流（）A、冷却液温度B、安全气囊故障码并清除C、发动机故障码并清除D、发动机怠速
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考题 发动机过热时,应马上加入冷却液,使发动机冷却下来。
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考题 车辆水温表显示值接近100℃，但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。
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考题 下面不属于水垢清除方法的是（）。A、蒸汽吹垢B、人工除垢C、机械除垢D、化学除垢
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考题 公交车水温表显示值近100℃，但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多
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考题 关于发动机冷却液的使用下列说法错误的是（）A、在选用冷却液时，选用冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃左右B、加注冷却液前应对发动机冷却系进行清洗C、在使用乙二醇型冷却液时，应注意乙二醇有毒，切勿用口吸D、不同牌号的冷却液可以相互兼用
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考题 拆下（），向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液，启动发动机，运转十几分钟后停机，经过一晚上后放掉冷却液；如此重复几次水垢即可消除。最后用清水冲洗两次。A、冷却水泵B、节温器C、风扇D、副水箱
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考题 水垢清除时，每次向冷却系内一次性加人0.4～0.6kg（），发动机运转300500h后放出污垢，再向新冷却液内加入5～10g除垢精，对再次生垢有阻止作用。A、除垢精B、肥皂水C、洗涤剂D、水
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考题 清除水垢时，每次向冷却系内一次性加入0.4～0.6kg除垢精，（）300～500h后放出污垢，再向新冷却液内加入5～10g除垢精，对再次生垢有阻止作用。A、运转B、发动机静止C、发动机运转D、停留
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考题 用清洗法清除冷却系水垢时，应先拆下（），将冷却液设法与正常循环相反的方向（出液口）压入。A、水泵B、散热器C、节温器
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考题 冷却系的功用是使运转中的发动机保持在最低的温度范围内工作。
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考题 发动机冷却液呈现为褐色，说明：（）。A、发动机冷却液中渗入了机油B、发动机冷却系统生锈C、发动机冷却液中加入了防冻液D、发动机处于长时间高温所导致
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考题 发动机冷却液使用中要加强冷却系密封性的检查，避免冷却液的漏失。
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考题 散热器内冷却液不足，容易导致发动机过热。
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考题 检查储液罐，如果冷却液变得污浊或充满水垢并低于最小线，应将冷却液（）并清洗冷却系。A、补足B、全部放掉C、加水D、补充白酒
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考题 判断题用清洗法清除冷却系水垢时，应先拆下散热器，将冷却液设法与正常循环相反的方向（出液口）压入，直到放出的冷却液清洁为止。A 对B 错
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考题 单选题清除水垢时，每次向冷却系内一次性加入0.4～0.6kg除垢精，（）300～500h后放出污垢，再向新冷却液内加入5～10g除垢精，对再次生垢有阻止作用。A 运转B 发动机静止C 发动机运转D 停留
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考题 单选题下列句子与冷却液的排放有关。哪一句是正确的？（）A 应当使发动机升温以便冷却液畅通无阻地流动B 应当顶起车辆的尾部以确保所有的冷却液排出C 排放旧冷却液的有效方法是每次向散热器加注少量的新冷却液时，从放液螺栓排放少量的旧冷却液D 排放冷却液时，发动机必须冷却
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考题 单选题用清洗法清除冷却系水垢时，应先拆下（），将冷却液设法与正常循环相反的方向（出液口）压入。A 水泵B 散热器C 节温器
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考题 单选题水垢清除时，每次向冷却系内一次性加人0.4～0.6kg（），发动机运转300500h后放出污垢，再向新冷却液内加入5～10g除垢精，对再次生垢有阻止作用。A 除垢精B 肥皂水C 洗涤剂D 水
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考题 多选题冷却系中若加入含有矿物质的水，对发动机造成的影响有（）A发动机水套中产生水垢B长期使用会使冷却液循环量减少C发动机易产生过热现象D会使冷却系传热受阻
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