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单选题
在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。
A

调整间隙

B

气门间隙

C

顶柱间隙

D

火花塞间隙

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 摇臂与气门之间的传动件是()。 A、气门横臂B、曲轴C、凸轮轴D、连杆
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考题 发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，( )。A.气门尾端与挺杆之间的间隙B.气门尾端与摇臂之间的间隙C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙D.气门与气门座之间的间隙
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考题 产生柴油机气门卡住的原因之一是()。 A、气门与其导管的润滑良好B、气门与其导管的配合间隙符合要求C、气门与其导管的配合间隙太大D、气门与其导管的配合间隙太小
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考题 柴油机气门间隙是指气门各传动件之间的配合间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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考题 发动机在冷态下,当气门处于打开状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。()此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。
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考题 气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。
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考题 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
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考题 为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
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考题 气门弹簧的功用有（）。A、保证气门及时落座并紧紧贴合B、防止气门跳动C、克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力D、确保气门定时E、防止各传动件之间因惯性力的作用而产生的间隙
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考题 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
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考题 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。
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考题 在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。A、调整间隙B、气门间隙C、顶柱间隙D、火花塞间隙
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考题 气门横臂是摇臂与气门之间的（）。A、支承件B、传动件C、连接件
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考题 为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
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考题 为什么要预留气门间隙？
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考题 如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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考题 冷机和热机气门间隙不相等，冷机时，气门间隙较热机时气门间隙小。
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考题 气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
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考题 气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
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考题 问答题为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
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考题 判断题如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。A 对B 错
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考题 问答题为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
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考题 单选题气门横臂是摇臂与气门之间的（）。A 支承件B 传动件C 连接件
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考题 判断题冷机和热机气门间隙不相等，冷机时，气门间隙较热机时气门间隙小。A 对B 错
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