考题
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力,并传给车体支承装置。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS3型电力机车车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。
A、轮对B、轴箱C、转向架D、构架
考题
SS3型电力机车车体的用途之一是将各种设备的重量经()传给转向架及轨道。
A、油压减振器B、车体支承装置C、轴箱D、拉杆
考题
轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架()上去。
考题
轴箱装设在车轴两端的轴颈上,用来安设轴承,并将全部簧上载荷传给(),并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。
A.车轴B.转向架C.车体D.构架
考题
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器()
此题为判断题(对，错)。
考题
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
考题
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
考题
转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A、轮对B、轮轨接触点C、钢轨
考题
轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。
考题
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（）。
考题
转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A、轮对B、轮轨接触点C、钢轨D、车轴
考题
车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。A、轮对B、轴箱C、转向架D、圆弹簧
考题
轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，并将全部簧上载荷传给（），并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。A、车轴B、转向架C、车体D、构架
考题
车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。A、油压减振器；B、支承装置；C、轴箱；D、弹簧
考题
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
考题
转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A、轮对B、轮轨接触处C、钢轨D、车轴
考题
机车的转向架具有承重作用，其承重力的传递路线为：通过二系悬挂装置承受车体以及所安装设备的质量，并传给转向架构架，然后通过（）传给轴箱，经由轮对作用于钢轨。
考题
填空题机车的转向架具有承重作用，其承重力的传递路线为：通过二系悬挂装置承受车体以及所安装设备的质量，并传给转向架构架，然后通过（）传给轴箱，经由轮对作用于钢轨。
考题
单选题转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A
轮对B
轮轨接触处C
钢轨D
车轴
考题
填空题车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
考题
单选题车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。A
轮对B
轴箱C
转向架D
圆弹簧
考题
单选题车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。A
油压减振器；B
支承装置；C
轴箱；D
弹簧
考题
判断题车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。A
对B
错
考题
单选题转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A
轮对B
轮轨接触点C
钢轨
考题
单选题转向架的功用之一是在（）上产生黏着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进或对机车实行制动。A
轮对；B
轮轨接触点；C
钢轨；D
轮毂