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单选题
动力制动真空助力器检查单向阀故障或动力制动助力器内部粘连，造成（）。
A

制动不灵

B

制动拖滞

C

踏板变硬

D

制动跑偏

参考答案

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考题 检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，再踩住制动踏板并保持在一定位置，接着起动发动机重新建立起真空。若制动踏板位置保持不动，则说明（）。A、正常B、真空单向阀正常C、真空助力器或真空单向阀损坏D、更换冷却液泵
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考题 某技师关闭发动机，反复踩下制动踏板几次，然后起动发动机，如果制动踏板缓慢下降，则说明（）A、液压管路中有空气B、制动助力器工作正常C、制动总泵内部泄漏D、真空助力器内部泄露
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考题 在制动系统检查过程中，关闭发动机，反复踩踏几次制动踏板后踏住制动踏板，然后起动发动机，踏板出现轻微下沉，这表明（）A、液压系统有空气B、真空助力器工作正常C、制动主缸内部压力泄漏D、真空助力器内部泄漏
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考题 液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）
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考题 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。
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考题 真空助力器的检查项目有（）等。A、密封性检查B、助力功能检查C、真空单向阀检查D、真空助力器空气阀检查
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考题 助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器安装在（）A、制动主缸之后B、制动中C、制动踏板与制动主缸之间
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考题 一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量不正常。下列哪一项可能是故障原因（）A、制动主缸内泄漏；B、助力器内的真空度过大；C、助力器真空管路堵塞；D、制动液液面太低。
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考题 采用真空助力的制动系，当真空助力器失效后，制动系仍应保持完好的制动性能。
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考题 对于液压制动系统，若各车轮制动力均偏低，主要原因为（）。A、制动踏板自由行程太大B、制动液中有空气或制动液变质C、制动主缸有故障D、增压器或助力器效能不佳或失效
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考题 为了使真空助力器的压力增大，可采用（）。A、加大制动力B、提高发动机转速C、管路直径增大D、助力器隔膜直径增大
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考题 真空助力器在制动时利用进气真空度使膜片移动，（）制动力。A、减小B、加大C、恒定D、保持
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考题 对受到严重正面碰撞的车辆进行估损时，检查制动助力器应注意（）是否损坏。A、真空软管B、单向阀C、主缸D、以上全部
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考题 装有真空助力装置的制动器在真空助力器失效后，制动将失效。
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考题 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变。
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考题 ABS泵体通过制动管路安装在（）。A、制动主泵与真空助力器之间B、真空助力器与制动分泵之间C、制动主泵与制动分泵之间D、制动分泵与车轮之间
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考题 真空式制动助力器结构简单、重量轻、故障少、多用于重型汽车。
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考题 单选题助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器安装在（）A 制动主缸之后B 制动中C 制动踏板与制动主缸之间
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考题 单选题一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量不正常。下列哪一项可能是故障原因（）A 制动主缸内泄漏；B 助力器内的真空度过大；C 助力器真空管路堵塞；D 制动液液面太低。
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考题 判断题液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）A 对B 错
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考题 单选题汽车制动时，制动力的大小取决于（）A 真空助力器的力B 制动力矩C 轮胎与地面的摩擦力D 轮胎与地面的附着条件
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考题 多选题真空助力器的检查项目有（）等。A密封性检查B助力功能检查C真空单向阀检查D真空助力器空气阀检查
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考题 单选题检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，再踩住制动踏板并保持在一定位置，接着起动发动机重新建立起真空。若制动踏板位置保持不动，则说明（）。A 正常B 真空单向阀正常C 真空助力器或真空单向阀损坏D 更换冷却液泵
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考题 单选题拆下与真空助力器单向阀相连的真空管，将真空助力器单向阀从助力器上拆下，把手动真空泵软管与真空助力器单向阀真空源接口相连。扳动手动真空泵手柄给单向阀加上50～70KPa的真空度。若真空能保持稳定，则说明（）。A 真空助力器单向阀正常B 真空助力器正常C 真空助力器单向阀损坏
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考题 多选题对于液压制动系统，若各车轮制动力均偏低，主要原因为（）。A制动踏板自由行程太大B制动液中有空气或制动液变质C制动主缸有故障D增压器或助力器效能不佳或失效
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考题 单选题某技师关闭发动机，反复踩下制动踏板几次，然后起动发动机，如果制动踏板缓慢下降，则说明（）A 液压管路中有空气B 制动助力器工作正常C 制动总泵内部泄漏D 真空助力器内部泄露
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考题 判断题如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。A 对B 错
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