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单选题
铸铁缸套的磨损率一般为()。
A

0.1mm/kh

B

0.5mm/kh

C

0.01mm/kh

D

0.05mm/kh


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率()mm/KH。 A、>0.08B、>0.1C、>0.2D、>0.5

考题 大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/KH。 A、>0.05B、C、D、>0.15

考题 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套

考题 干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触,缸套的壁厚很薄,一般用合金铸铁制造。() 此题为判断题(对,错)。

考题 船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.

考题 衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。 A.缸径最大增量B.内径增量C.圆度D.磨损率

考题 衡量气缸套的磨损程度,可采用的指标有______。 A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率

考题 常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到______个磨损率。 A.1B.2C.3D.4

考题 活塞环与气缸套相比,通常磨损率较大的是()。 A、两者一样B、活塞环C、不一定D、缸套

考题 衡量气缸套的磨损程度,可采用的的指标有()A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率

考题 柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于

考题 不符合吊缸检修技术要求的是()A、气缸套、气缸盖用0.7MPa水压试验密封性良好B、测量主轴颈下沉量C、气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损率小于允许值D、缸径最大增量符合要求

考题 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。A、0.01--0.03mm/khB、0.1mm/khC、0.3--0.5mm/khD、0.5mm/kh

考题 常用缸套材料耐磨合金铸铁,主要有高磷铸铁、硼铸铁、()。

考题 液压制动主缸与轮缸需镶套时,其材料一般用()。A、球墨铸铁B、灰铸铁C、可锻铸铁D、白口铸铁

考题 气缸套有()和()两种,干式缸套()与冷却水接触,壁厚一般为();湿式缸套()与冷却水接触,壁厚一般为()。

考题 缸套的形式分为()。A、合金套B、干式套C、干湿套D、湿式套E、铸铁套

考题 干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触,缸套的壁厚很薄,一般用合金铸铁制造。

考题 单选题MANBWLMC型柴油机气缸的材料是()。A 气缸体为耐磨合金铸铁,气缸套为灰铸铁B 气缸体为灰铸铁,气缸套为耐磨合金铸铁C 气缸体为氮化钢,气缸套为灰铸铁D 气缸体为耐磨合金铸铁,气缸套为耐磨合金铸铁

考题 单选题柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。A 0.01--0.03mm/khB 0.1mm/khC 0.3--0.5mm/khD 0.5mm/kh

考题 填空题常用缸套材料耐磨合金铸铁,主要有高磷铸铁、硼铸铁、()。

考题 单选题常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到()个磨损率。A 1B 2C 3D 4

考题 单选题柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于()。A 0.1mm/khB 0.01~0.03mm/khC 0.3~0.5mm/khD 0.05mm/kh

考题 单选题大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/kh。A >0.05B <0.08C <0.1D >0.15

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考题 单选题铸铁缸套的磨损率一般不超过()。A 0.1毫米/千小时B 0.5毫米/千小时C 0.01毫米/千小时D 0.05毫米/千小时

考题 判断题干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触,缸套的壁厚很薄,一般用合金铸铁制造。A 对B 错