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判断题
高速铁路道岔采用滑床台减摩可以有效的降低尖轨和心轨的扳动力，减少尖轨和心轨的不足位移。
A

对

B

错

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考题 高速铁路道岔检查内容和周期规定:尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙全面查看,重点检测,()检查1遍。 A.每月B.每季C.每半年D.每年
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考题 内锁闭道岔()互相脱离,道岔禁止使用。 A.尖轨与基本轨B.两尖轨C.两尖轨与连接装置D.尖轨与心轨
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考题 加强尖轨和心轨位移观测，防止（）。
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考题 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨或心轨与（）密贴。A、基本轨B、心轨C、翼轨D、护轨
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考题 每月需对道岔（）全面查看，重点检查1遍。A、尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移B、两尖轨相对伸缩位移C、尖轨各控制断面相对于基本轨高差D、心轨各控制断面相对与翼轨高差
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考题 道岔转换系统的任务有哪些（）。A、转换尖轨和心轨B、锁闭尖轨和心轨C、对尖轨的位置进行检测D、对可动心轨的位置进行检测
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考题 道岔尖轨（或心轨）无机械病害，拨动尖轨（或心轨）各牵引点应宏观密贴，应该反弹力。
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考题 可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。A、各设1台B、设2台C、设1台D、各设2台
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考题 道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。
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考题 客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。
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考题 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于2mm。
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考题 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于0.5mm。
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考题 提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙（）。
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考题 道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A、尖轨B、可动心轨C、基本轨D、翼轨
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考题 高速铁路道岔采用滑床台减摩可以有效的降低尖轨和心轨的扳动力，减少尖轨和心轨的不足位移。
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考题 测量道岔尖轨轨底与滑床台间隙应用（）A、方尺B、塞尺C、卡钳D、钢板尺
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考题 单选题可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。A 各设1台B 设2台C 设1台D 各设2台
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考题 判断题客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。A 对B 错
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考题 填空题加强尖轨和心轨位移观测，防止（）。
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考题 填空题提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙（）。
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考题 单选题尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，密贴段牵引点处尖轨和基本轨，心轨和翼轨有（）及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。A 3mmB 4mmC 5mmD 6mm
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考题 多选题道岔转换系统的任务有哪些（）。A转换尖轨和心轨B锁闭尖轨和心轨C对尖轨的位置进行检测D对可动心轨的位置进行检测
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考题 多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保（）密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉
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考题 单选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A 尖轨B 可动心轨C 基本轨D 翼轨
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考题 多选题尖轨、心轨、叉跟尖轨出现（）不良状态或伤损，应进行修理或更换A尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mmB尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mmC尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2D尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响
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考题 多选题采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨或心轨与（）密贴。A基本轨B心轨C翼轨D护轨
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考题 多选题每月需对道岔（）全面查看，重点检查1遍。A尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移B两尖轨相对伸缩位移C尖轨各控制断面相对于基本轨高差D心轨各控制断面相对与翼轨高差
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