考题
在标准直齿轮传动中,硬齿面齿轮应按设计。 ( )
A.齿面接触疲劳强度B.齿根弯曲疲劳强度C.齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D.热平衡
考题
对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数。其目的是()。
A、提高齿面接触强度B、减小滑动系数，提高传动效率C、减小轮齿的切削量D、保证轮齿的抗弯强度
考题
闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。A对B错
考题
闭式软齿面齿轮传动一般先按（）设计。A齿根弯曲疲劳强度B齿面接触疲劳强度C齿面磨损D齿面胶合
考题
对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）A、减少齿面接触强度B、减小滑动系数，提高传动效率C、增大模数，提高轮齿的抗弯强度D、提高齿面接触强度
考题
在硬齿面齿轮设计中，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（）A、提高轮齿的弯曲疲劳强度B、提高齿面的接触疲劳强度C、减少加工切削量，提高生产率D、提高轮齿抗塑性变形能力
考题
因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核
考题
设计闭式硬齿面齿轮传动时，若直径一定，则应取较少齿数，使模数增大以（）。A、提高齿面接触强度B、提高齿根弯曲疲劳强度C、减少加工切削量，提高生产率D、提高抗塑性变形能力
考题
对闭式硬齿面齿轮传动，应先按齿根（）强度进行设计，然后校核齿面的接触疲劳强度。
考题
闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
考题
在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径d1一定时，应选取较少的齿数，使模数m增大以提高（）强度。
考题
设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取（）的齿数z1，使模数（），以提高轮齿的弯曲强度。
考题
在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。A、齿面接触疲劳强度B、齿根弯曲疲劳强度C、齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D、热平衡
考题
在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以（）。A、提高齿面接触强度B、提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C、减少加工切削量，提高生产率D、提高抗塑性变形能力
考题
对于闭式软齿面齿轮传动，在保持传动尺寸不变、满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（）A、提高齿面接触强度B、提高抗弯强度C、提高传动平稳性D、提高传动效率
考题
在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以（）。
考题
设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（）。A、提高轮齿的弯曲疲劳强度；B、提高齿面的接触疲劳强度；C、减少加工切削量，提高生产率；D、提高轮齿抗塑性变形能力。
考题
单选题在闭式减速软齿面锥齿轮传动中，若载荷平稳，则应以（）作为齿轮的设计准则。A
齿根弯曲疲劳强度B
齿根弯曲静强度C
齿面接触疲劳强度D
齿面接触静强度
考题
判断题闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。A
对B
错
考题
单选题对于闭式软齿面齿轮传动，在保持传动尺寸不变、满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（）A
提高齿面接触强度B
提高抗弯强度C
提高传动平稳性D
提高传动效率
考题
单选题闭式软齿面齿轮传动一般先按（）设计。A
齿根弯曲疲劳强度B
齿面接触疲劳强度C
齿面磨损D
齿面胶合
考题
单选题对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）A
减少齿面接触强度B
减小滑动系数，提高传动效率C
增大模数，提高轮齿的抗弯强度D
提高齿面接触强度
考题
单选题对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是（）。A
提高齿面接触强度B
减小轮齿的切削量C
保证轮齿的抗弯强度D
减小滑动系数，提高传动效率
考题
单选题设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（）A
提高轮齿的弯曲疲劳强度B
提高齿面的接触疲劳强度C
减少加工切削量，提高生产率D
提高轮齿抗塑性变形能力
考题
单选题在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。A
齿面接触疲劳强度B
齿根弯曲疲劳强度C
齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D
热平衡
考题
单选题在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以（）。A
提高齿面接触强度B
提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C
减少加工切削量，提高生产率D
提高抗塑性变形能力
考题
单选题在硬齿面齿轮设计中，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（）A
提高轮齿的弯曲疲劳强度B
提高齿面的接触疲劳强度C
减少加工切削量，提高生产率D
提高轮齿抗塑性变形能力