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名词解释题
轴间差速器

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考题 简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
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考题 目前有些四轮驱动轿车上还采用了黏性联轴器作为轴间差速器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是()。 A、行星齿轮轴B、差速器壳C、圆锥行星齿轮D、圆锥半轴齿轮
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考题 驱动桥总成由哪些组成（）A、主传动器、差速器、半轴、万向节B、差速器、半轴、万向节C、主传动器、差速器、半轴D、主传动器、差速器、万向节
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考题 关于汽车驱动桥轮间差速器的说法正确的是（）A、差速器能够保证两侧车轮在行程不等时具有不同的角速度B、差速器能够为两侧输出半轴分配转矩C、汽车等速直线行驶时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转D、产生循环功率，增加燃油消耗
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考题 驱动桥由（）组成。A、主减速器和差速器B、主减速器、差速器和半轴C、主减速器、差速器、半轴及桥壳
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考题 汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。
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考题 下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A、左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B、左右半轴出现转速差C、半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D、行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
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考题 简述多轴驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
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考题 汽车差速器由（）组成A、半轴齿轮B、行星齿轮C、行星齿轮轴D、差速器壳E、半轴
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考题 差速器十字轴，又称（）A、翻转轴B、差速器行星齿轮轴C、平衡轴D、曲轴
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考题 差速器由（）组成。A、桥壳B、半轴齿轮C、行星齿轮D、十字轴E、差速器壳
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考题 轴间差速器
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考题 汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮
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考题 差速器用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴以相同的角速度转动。
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考题 组装差速器时，平轴齿轮颈与差速器壳的配合间隙，十字轴轴颈与差速器壳、（）的两个配合间隙均应符合设计规定。
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考题 汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为（）。A、主减速器—差速器—半轴B、差速器—主减速器—半轴C、半轴—主减速器—差速器D、差速器—半轴—主减速器
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考题 轴间差速器安装在（）内，能使分动器的两根输出轴产生不同的（）。
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考题 普通差速器中应用最广泛的是（）。A、行星锥齿轮差速器B、防滑差速器C、轴间差速器
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考题 问答题简述多轴驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
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考题 判断题差速器用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴以相同的角速度转动。A 对B 错
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考题 问答题简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
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考题 多选题差速器按照用途可分为：（）A普通圆锥齿轮差速器B防滑差速器C轮间差速器D轴间差速器
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考题 单选题下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A 左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B 左右半轴出现转速差C 半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D 行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
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考题 单选题动力在驱动桥内的传递路线是（）。A 差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B 差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C 差速器壳→行星齿轮→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D 差速器壳→半轴齿轮→十字轴→行星齿轮→左右半轴
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考题 多选题汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A分动器B轴间差速器C轮间差速器D左右车轮
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考题 单选题动力在差速器内的传动路线是（）A 差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B 差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C 行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D 差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴
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