考题
功率在()以上的交流感应电动机一般采用降压启动。
A、4000WB、5000WC、6000WD、7000W
考题
现代电动汽车根据从制动踏板和加速踏板输人的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的功率装置的通断，从而调节电动机和电源之间的（）流。A、电力B、电子C、控制D、功率
考题
电动汽车的空调系统PTC加热器一般是采用（）进行加热的A、12V低压B、动力电池的高压C、发动机冷却液D、逆变器产生的高压交流电
考题
中、大功率绕线转子感应电动机也能采用直接启动。
考题
现代电动汽车很多采用（）交流感应电动机，相应的功率转换器采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般采用固定速比的减速器与差速器。A、单相B、二相C、三相D、四相
考题
目前，在铁路牵引的交流传动系统中，几乎都采用（）调制（PWM）逆变器。
考题
现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。
考题
异步交流电动机功率较小时，可采用直接启动。如果电动机功率大于7.5kW时，必须采用减压启动。
考题
数控镗床一般采用直流或交流主轴（）电动机实现主轴无级变速。A、步进B、伺服C、数控D、线
考题
功率在（）以上的交流感应电动机一般采用降压启动。
考题
高速列车采用转子磁场定向（）控制技术和（）控制技术实现对逆变器的脉宽调制（PWM）控制。
考题
下列关于轨道车传动系统的说法错误的是（）。A、机械传动效率高B、液力传动可实现无级变速C、大功率轨道车宜采用机械传动
考题
绝大多数进给伺服系统采用的是（）。A、功率步进电动机B、交流笼型感应电动机C、交流同步电动机
考题
交流电动机的主要优点是结构简单和供电方便。一般采用（）交流感应电动机。
考题
感应电动机的转换功率是指（）A、电磁功率B、转差功率C、损耗功率D、机械功率
考题
交流无轨电车一般采用（）速比的减速器或不配减速器。A、不固定B、按电机功率确定C、固定D、按电机电流确定
考题
数控镗床一般采用直流或交流主轴（）电动机实现主轴的无级变速。A、步进B、伺服C、数控D、直线
考题
单选题交流无轨电车一般采用（）速比的减速器或不配减速器。A
不固定B
按电机功率确定C
固定D
按电机电流确定
考题
单选题下列关于轨道车传动系统的说法错误的是（）。A
机械传动效率高B
液力传动可实现无级变速C
大功率轨道车宜采用机械传动
考题
填空题功率在（）以上的交流感应电动机一般采用降压启动。
考题
单选题电动机调速控制装置是为（）。A
电动汽车的变矩和方向交换B
电动汽车的变速和变矩C
电动汽车的变速和功率交换D
电动汽车的变速和方向交换
考题
单选题现代电动汽车很多采用（）交流感应电动机，相应的功率转换器采用脉宽调制逆变器，机械变速传动系统一般采用固定速比的减速器与差速器。A
单相B
二相C
三相D
四相
考题
单选题现代电动汽车根据从制动踏板和加速踏板输人的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的功率装置的通断，从而调节电动机和电源之间的（）流。A
电力B
电子C
控制D
功率
考题
判断题现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。A
对B
错
考题
单选题绝大多数进给伺服系统采用的是（）。A
功率步进电动机B
交流笼型感应电动机C
交流同步电动机
考题
填空题电动汽车逆变器的开关采用（）及（）和（）。