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单选题
一般情况下,通过能力()
A

大于输送能力

B

小于输送能力

C

大于或等于输送能力

D

小于或等于输送能力


参考答案

参考解析
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考题 港口通过能力可分为( )。 A.理论通过能力B.单船通过能力C.多船通过能力D.营运通过能力E.后备通过能力

考题 港口营运通过能力是港口的(  )。 A.最大通过能力 B.饱和通过能力 C.实际通过能力 D.后备通过能力

考题 港口通过能力可分为(  )。 A.理论通过能力 B.特殊通过能力 C.临时通过能力 D.营运通过能力 E.后备通过能力

考题 港口理论通过能力和营运通过能力的关系,可用(  )公式表示。A.理论通过能力=营运通过能力×设备合理利用率 B.营运通过能力=理论通过能力×设备合理利用率 C.理论通过能力=营运通过能力×港口不平衡系数 D.营运通过能力=理论通过能力×港口不平衡系数

考题 根据不同情况,港口通过能力可以分为( )。 A.理论通过能力和营运通过能力 B.设计通过能力和营运通过能力 C.理论通过能力和后备通过能力 D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

考题 港口理论通过能力即(  )。 A.后备通过能力 B.最小通过能力 C.最大通过能力 D.实际通过能力

考题 港口饱和通过能力也称为(  )。 A.港口平均通过能力 B.港口理论通过能力 C.港口计划通过能力 D.港口实际通过能力

考题 港口营运通过能力是港口的( )。A、最大通过能力B、饱和通过能力C、实际通过能力D、后备通过能力

考题 车站通过能力包括()。A、咽喉通过能力B、到发线通过能力C、改编能力D、咽喉通过能力和到发线通过能力

考题 在轮距相同的情况下,横向通过半径和通过能力是什么关系?

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考题 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。A、设计通过能力B、现有通过能力C、未来通过能力D、需要通过能力

考题 什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力?

考题 一般情况下,通过能力()A、大于输送能力B、小于输送能力C、大于或等于输送能力D、小于或等于输送能力

考题 一般情况下,计算需要通过能力和设计通过能力时,后备通过能力约为设计行车量的()A、5%~10%B、10%~20%C、15%~25%D、20%~30%

考题 在计算某种运输设备的通过能力时,在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用()。A、图解法B、分析法C、直接计算法D、利用率计算法

考题 一般情况下,()式客运站通过能力较大。

考题 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。

考题 填空题车站通过能力包括()通过能力和()通过能力。

考题 单选题在计算某种运输设备的通过能力时,在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用()。A 图解法B 分析法C 直接计算法D 利用率计算法

考题 多选题在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。A设计通过能力B现有通过能力C未来通过能力D需要通过能力

考题 填空题一般情况下,()式客运站通过能力较大。

考题 单选题一般情况下,通过能力()A 大于输送能力B 小于输送能力C 大于或等于输送能力D 小于或等于输送能力

考题 单选题港口饱和通过能力也称为( )。A 港口计划通过能力B 港口理论通过能力C 港口平均通过能力D 港口实际通过能力

考题 单选题港口营运通过能力是港口的( )。A 最大通过能力B 饱和通过能力C 实际通过能力D 后备通过能力

考题 问答题什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力?

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