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填空题
附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

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考题 热电偶式温度传感器的基本原理是,当冷端温度保持恒定,其______。A.热电势随热端温度升高而减小B.热电势随热端温度升高而增大C.电阻值随温度升高而增大D.电阻值随温度升高而减小

考题 点火系中附加电阻串联在()电路中,其阻值随温度增高而增大。A高压B低压C超高压D零压

考题 当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大,使温度升高时,其阻值()。A、变大B、变小C、不变D、不确定

考题 对于转子有绕组的电动机,将外电阻串入转子电路中,并随电机转速升高而逐渐地将电阻值减小并最终切除,叫转子串电阻启动。

考题 传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时,电阻值将()A、不变B、增大C、减小D、不确定

考题 电磁式过压保护器内敏感电阻是一个非线性电阻,它的特点是:()A、随温度的升高而使阻值增大B、随温度的升高而使阻值减小C、其阻值随流速电流的增加而增加D、其阻值随流过电流的增加而减小

考题 对于转子有绕组的电动机,将外电阻串入转子电路中启动,并随电机转速升高而逐渐地将电阻值减小并最终切除,叫转子串电阻启动。

考题 三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。A、自动调节初级电流B、自动调节次级电流C、自动调节初级线圈电阻

考题 附加电阻是一个阻值随温度正比例变化的()电阻。

考题 附加电阻串联在低压电路中其功能是()。

考题 点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点

考题 随温度的升高,附加电阻阻值减小。

考题 附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

考题 在说明点火线圈的附加电阻作用时,甲认为发动机高速运转时,附加电阻的阻值较大,而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。你认为()A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对

考题 附加电阻为热敏电阻,其阻值随温度升高而减小。

考题 当发动机转速较低时,流过附加电阻的电流增大,使附加电阻(),流过点火线圈的电流减小一部分,从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大

考题 随温度的升高,点火系统附加电阻阻值减小。

考题 汽车点火系的低压电路串联有附加电阻,阻值随温度升高而()。A、增大B、减少C、稳定D、随机变化

考题 下列关于点火系的分析,正确的有()。A、初级电路中串接附加电阻,当初级电流增大时,附加电阻受热增大,它能限制初级电流B、利用延时电路,可使初级电路延时断开,则能增大初级断开时的电流C、真空提前机构是当发动机负荷增大时,节气门开度大,真空度减少,使点火提前自动减少D、点火系电路中的电容量越大,越有利于提高次级电压E、发动机转速越高,点火应越早

考题 填空题附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

考题 单选题当发动机转速较低时,流过附加电阻的电流增大,使附加电阻(),流过点火线圈的电流减小一部分,从而防止烧坏点火线圈。A 减小B 温度低C 变形D 阻值增大

考题 填空题对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻值因本身温度()而较大,因而使初级电流(),点火电压不致()。

考题 填空题附加电阻串联在低压电路中其功能是()。

考题 填空题当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()。这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定的作用。

考题 单选题点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻,其电阻值随着温度升高而()。A 减小B 增大C 不变D 下降

考题 填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻,其特性是电阻值随温度的()而增大。

考题 填空题发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。

考题 填空题发动机高速运动时,由于低压电流较小,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而使低压电流相应增大,保证了高压电的产生。