考题
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制,提供()和向空簧供风等功能。
考题
一号线地铁列车总风压低于()时,两个空压机将同时打风。
考题
当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。
A.紧急制动B.停放制动C.保持制动D.电制动
考题
地铁列车整组在库内检修、停放，应故障在避让线临时停车，必须检查列车（），确认其良好后及时施加全部制动。A、电阻制动B、再生制动C、电空制动D、停放制动性能
考题
当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。A、紧急制动B、停放制动C、保持制动D、电制动
考题
地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。A、保持制动B、电制动C、停放制动D、常用制动
考题
当总风压力低于约（）kpa时，列车停放制动开始自动施加）。A、600B、700C、350D、450
考题
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
考题
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
考题
一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
考题
一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。
考题
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
考题
一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
考题
一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
考题
一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
考题
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
考题
一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
判断题一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。A
对B
错
考题
判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。A
对B
错
考题
单选题当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。A
紧急制动B
停放制动C
保持制动D
电制动
考题
判断题一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。A
对B
错
考题
单选题当总风压力低于约（）kpa时，列车停放制动开始自动施加）。A
600B
700C
350D
450
考题
填空题一号线地铁列车总风压低于（）时，两个空压机将同时打风。
考题
判断题一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。A
对B
错
考题
判断题一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。A
对B
错
考题
判断题一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供（）和向空簧供风等功能。