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问答题
同步电动机在正常运行时，转子励磁绕组中是否存在感应电动势？在起动过程中是否存在感应电动势？为什么？

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考题 CAl091汽车正常运行时，由于（），在复合断电器的作用下，可防止误操作。A、发电机输出电压B、发电机中性点的电压C、起动机电枢绕组产生的反感应电动势D、起动机励磁绕组产生的反感应电动势
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考题 （）就是在被试变压器（或电压互感器）的低压绕组上施加交流试验电压，在低压绕组中流过励磁电流，在铁芯中产生磁通，从而在高压绕组中感应产生电动势的试验。A、直流耐压试验B、冲击耐压试验C、感应耐压试验
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考题 感应子励磁机的励磁绕组在（）上。A、定子B、转子C、无励磁绕组D、定子和转子
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考题 在电机定子上相距150°空间电角度放置两根导体，转子绕组通入直流励磁，当原动机拖动转子以600转/分恒速旋转时，设每根导体感应的基波电动势有效值为10伏，已知电机极对数P＝6，则导体中感应电动势的频率为（）Hz；若将上述两 根导体组成一个线圈，则此线圈感应的基波电动势有效值为（）伏。
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考题 在KLF三相半控桥式励磁装置中，同步电动机异步启动过程中，转子励磁绕组所感应的交流电压，在放电电阻R两端其峰值不得大于（）。A、380VB、538VC、800VD、660V
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考题 异步测速发电机的杯形转子是由铁磁材料制成，当转子不转时，励磁后由杯形转子电流产生的磁场与输出绕组轴线垂直，因此输出绕组中的感应电动势一定为零。
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考题 单选题直流发电机通过主磁通感应的电动势应存在于（）A 电枢绕组B 电枢和励磁绕组C 励磁绕组D 不存在
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