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单选题
在船舶机械的油液监测技术中，根据常规理化性能检测可以判断摩擦副的（）
A

摩擦情况

B

磨损程度

C

润滑状态

D

故障情况

参考答案

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考题 在船舶机械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,则摩擦副表面在运动过程中______。 A.不会发生磨损B.会发生磨损C.不一定D.发生严重的磨损
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考题 目前，在船舶机械的油液监测技术中，分析速度快、自动化程度高的监测手段是______。A.常规理化性能检测B.发射光谱分析C.铁谱分析D.吸收光谱分析
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考题 精密点检的常用方法包括：（）A、无损检测技术.振动和噪声诊断技术B、温度监测技术.应力应变监测技术C、表面不解体检测技术.油液监测分析技术D、电气设备检测技术
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考题 液压马达的容积效率与（）有关。A、油液的泄漏B、油液的污染C、摩擦副的摩擦损失
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考题 单选题在船舶机械中采用（）监控可以有效地诊断故障、降低维修费用和提高轮机员技术水平.A 振动分析B 监测装置和监测系统C 图示法D 油液监测
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考题 单选题在船舶机械的油液监测中，最为成熟、可靠的检测技术是（）。A 磁塞法B 光谱分析C 铁谱分析D 颗粒计数法
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，在磨粒成份分析方面（）A 光谱分析结果比较准确B 常规理化性能分析结果比较准确C 铁谱分析结果比较准确D A＋B
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考题 单选题在船舶机械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，则摩擦副在运动过程中（）。A 不会发生磨损B 也会发生磨损C 不一定D 都不对
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，光谱分析给出的结果是磨粒的（）A 成分及其含量B 尺寸和数量C 尺寸和形貌D 数量和来源
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考题 单选题在船舶机械的油液监测中，其磨损状态的判断是通过（）进行的。A 磨粒成分B 磨粒含量C 磨粒行貌，尺寸等D A+B+C
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考题 单选题目前，按中国船级社的规范要求已采用油液监测技术的船舶机械是（）润滑系统.A 尾轴B 柴油机C 增压器D 舵机
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考题 单选题目前，在船舶机械的油液监测技术中，分析速度快、自动化程度高的监测手段是（）A 常规理化性能性能检测B 发射光谱分析C 铁谱分析D 吸收光谱分析
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考题 单选题在船舶机械中采用性能参数监测法的好处主要有（）。A 可以有效的诊断故障B 提高轮机员的技术素质C 减低维修费用D A+B+C
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，在磨粒成分分析方面（）比较准确和快速.A 吸收光谱分析B 常规理化性能分析C 铁谱分析D 发射光谱分析
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，分析手段主要包括（）A 常规理化性能性能检测B 光谱分析C 铁谱分析D A＋B+C
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，主要包括（）A 理化性能性能检测B 污染物结构分析C 污染物成份、数量分析D A＋B
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，常规理化性能分析的指标主要包括（）A 粘度B 总碱值C 水分D A＋B
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考题 单选题在油液监测技术中，能够对污染物的尺寸、形貌进行定性定量分析的方法是（）A 光谱分析B 铁谱分析C 理化性能分析D 颗粒计数
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，对润滑油应进行（）A 光谱分析B 铁谱分析C 颗粒计数D 理化性能检测
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考题 单选题在船舶机械的油液监测中，其磨损状态的判断是通过来进行的（）A 磨粒成份B 磨粒含量C 磨粒形貌、尺寸等D A＋B＋C
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考题 单选题通过监测润滑油油样中污染物的成分、含量、尺寸、形貌等，来定性、定量地判断船舶机械设备的磨损状态，故障的类型、部位、程度和原因，并预测故障的发展趋势，这种方法称为（）A 润滑油光谱分析B 润滑油铁谱分析C 油液监测D 润滑油性能分析
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考题 单选题在船舶机械的油液监测技术中，包括润滑油的理化性能检测和（）A 杂质及磨粒的集取B 污染物结构分析C 污染物成分、数量分析D 磨粒分析
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考题 单选题目前，在中国船级社的规范中，船舶机械采用油液监测技术（）A 强制性的规定B 指导性的意见C 由验船师指定D 船东自愿申请
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考题 单选题关于“油液监测技术”，下列叙述正确的是（）A 油液监测技术是指目前广泛采用的常规理化性能检测技术B 油液监测技术是指润滑油的理化性能检测技术和污染物的分析技术C 油液监测技术是指目前广泛采用的光谱分析技术D 油液监测技术是指目前广泛采用的铁谱分析技术
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考题 判断题物理化学性能分析与污染分析是对油液的主要分析方向。A 对B 错
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