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单选题
保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第二者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理的费用是（　）。
A

救助费用

B

施救费用

C

共同海损费用

D

续运费用

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考题 ()是指保险船舶在可航水域，遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，致使船舶处于危险局面，借助第三者提供的帮助，使船舶脱险的一种行为。A.委付B.救助C.营救D.施救
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考题 被保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第三者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理费用是()。A.救助费用B.施救费用C.共同海损费用D.避险费用
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考题 共同海损是指()。A.船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用B.被保险船舶遭受保险风险时，由委请的第三者或由第三者自愿提供帮助解决危险的一种行为C.船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，无意识造成的财产损失。D.被保险船舶遭受保险风险时，船上的人员共同救助的行为。
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考题 限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系,致使其驶离航向的能力重地受到限制的___。 A.船舶B.机动船C.深吃水船D.在航船舶
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考题 保险船舶因自然灾害或意外事故处于危险之中，被保险船舶尽一切可能采取自救行为，由此而支付的必要的合理费用称为（ ）。
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考题 下列关于船舶保险特点的陈述正确的是（ ）。A.船舶保险可承保从船舶建造下水开始直到最后报废拆船为止的整个过程的危险 B.船舶保险比货物运输保险的保障范围小 C.船舶所有人的经营作风与船舶安全无关 D.船舶保险涉及一个危险单位的价值比货物保险相对分散
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考题 交通组织与为了避免形成（）并使VTS区域的交通活动安全、有效而预先规划交通活动有关，主要是通过人为手段改变船舶交通的基本特性，使水域内船舶密度分布尽可能合理。A、紧迫情况B、紧迫局面C、危险局面D、紧急情况
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考题 根据我国海商法，船舶碰撞是指船舶与船舶之间在（）发生接触造成损害的事故。A、海上B、可航水域C、海上或其他可航水域D、海上或者与海相通的可航水域
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考题 下列关于船舶保险特点的陈述正确的是（）。A、船舶保险可承保从船舶建造下水开始直到最后报废拆船为止的整个过程的危险B、船舶保险比货物运输保险的保障范围小C、船舶所有人的经营作风与船舶安全无关D、船舶保险涉及一个危险单位的价值比货物保险相对分散
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考题 国际海上避碰规则适用的船舶是指（）。A、海船.B、在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶.C、除内河船舶之外的任何船舶.D、在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航与不在航的船舶.
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考题 船舶保险承保（）。A、船舶在保险期间整个过程的危险B、船舶损失C、碰撞责任和有关费用D、船舶在保险期间整个过程的危险、船舶损失、碰撞责任和有关费用三类保障责任
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考题 共同海损是指（）。A、船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用B、被保险船舶遭受保险风险时，由委请的第三者或由第三者自愿提供帮助解决危险的一种行为C、船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，无意识造成的财产损失。D、被保险船舶遭受保险风险时，船上的人员共同救助的行为。
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考题 被保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第三者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理费用是（）。A、救助费用B、施救费用C、共同海损费用D、避险费用
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考题 （）是指保险船舶在可航水域，遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，致使船舶处于危险局面，借助第三者提供的帮助，使船舶脱险的一种行为。A、委付B、救助C、营救D、施救
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考题 保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第二者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理的费用是（　）。A、救助费用B、施救费用C、共同海损费用D、续运费用
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考题 单选题在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（）A 必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧B 引航员上下船时，船舶应保持航向和航速C 必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧D B+C
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考题 单选题被保险船舶遭受承保风险袭击，单凭本身力量无法解脱其困境，只好请示第三者或第三者自愿前来提供帮助，以解脱其所处危险的行为，由此而引起的费用称为（　　）。A 特殊费用B 额外费用C 救助费用D 施救费用
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考题 单选题船舶全损险的保险责任不包括( )A 被保险船舶因海上风险而导致的全部损失B 被保险船舶因海上风险而导致的部分损失C 因船舶机件或船壳的潜在缺陷所致的被保险船舶的全损D 因船员的疏忽行为所致的被保险船舶的全损
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考题 单选题船舶保险承保（）。A 船舶在保险期间整个过程的危险B 船舶损失C 碰撞责任和有关费用D 船舶在保险期间整个过程的危险、船舶损失、碰撞责任和有关费用三类保障责任
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考题 单选题根据我国海商法，船舶碰撞是指船舶与船舶之间在（）发生接触造成损害的事故。A 海上B 可航水域C 海上或其他可航水域D 海上或者与海相通的可航水域
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考题 单选题在风浪较大的水域，船舶在航中接送引航员时，应怎样操纵船舶？（）A 必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧B 引航员上下船时，船舶应保持航向但可适当改变航速C 必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧D 引航员上下船时船舶应保持航速但可适当变向
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考题 单选题国际海上避碰规则适用的船舶是指（）。A 海船.B 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶.C 除内河船舶之外的任何船舶.D 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航与不在航的船舶.
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考题 多选题关于海上船舶保险合同特征的正确说法有 ( )A保险事故发生频率低B风险相对集中，损失金额大C船舶保险单不随船舶所有权的转让而转让D以承保船舶水上风险为限E船舶保险承保范围广泛，包括船舶责任保险和损失保险等
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考题 单选题被保险船舶遭受承保风险的袭击，在单凭本身力量无法解脱困境时，请求第三者或第三者自愿前来提供帮助以解脱其所处危险。由此而引起的费用称为（　）。A 施救费用B 救助费用C 单独海损D 额外费用
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考题 单选题保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第三者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理费用是（）。A 救助费用B 施救费用C 共同海损费用D 避险费用
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考题 单选题保险船舶在可航水域遭受保险风险，致使船舶处于危险局面，借助第二者提供帮助，使船舶脱险而引起的必要的合理的费用是（　）。A 救助费用B 施救费用C 共同海损费用D 续运费用
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考题 单选题被保险船舶遭受承保风险的袭击，在单凭本身力量无法解脱困境时，请求第三者或第三者自愿前来提供帮助以解脱其所处危险。由此而引起的费用称为（　　）。[2013年真题]A 施救费用B 救助费用C 单独海损D 额外费用
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考题 单选题根据海上保险相关法律，以下有关全损险的表述有误的是（）。A 全损险是指当被保险船舶因列明的承保危险而遭受全损时保险人才予以赔偿的险别B 在全损险下，船舶遭受部分损失时，保险人也予以赔偿C 在全损险条件下，保险人应负责赔偿施救费用D 如果船舶因列明承保危险遭受全损，保险人的赔偿数额为保险金额
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