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判断题
虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同，，但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
A

对

B

错

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考题 汽车变速器的作用有( )A、适应汽车阻力的变化，改变汽车行驶的牵引力和速度B、在不改变发动机曲轴转动方向的情况下，可使汽车倒行C、在离合器结合时，能保证发动机空转，不使发动机的动力传给驱动车轮D、必要时，通过取力器可将动力传给其他机构(如绞盘和倾卸汽车油压泵)
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考题 汽车上坡行驶时“拖档”出现发动机乏力、车辆抖动甚至熄火，是因为（）。A、发动机输出的有效转矩小于汽车所受的行驶阻力B、汽车的驱动力小于汽车所受的行驶阻力C、汽车的驱动力小于汽车所受的上坡阻力
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考题 试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。 
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考题 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。
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考题 变速器的功用是（）。A、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；B、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；C、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出；D、改变传动方向
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考题 变速器中设置超速档的作用是（）A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高汽车动力性D、提高汽车经济性
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考题 虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同，，但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
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考题 变速器的功用有（）A、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围B、发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行使C、利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够启动、怠速D、便于变速器换档或进行动力输出
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考题 汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
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考题 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有（）A、保证发动机与底盘良好工作状态B、采用子午线轮胎C、减轻汽车的总质量D、尽量在高档位行驶E、采用多档手动变速器或高效率无级变速器
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考题 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
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考题 汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。
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考题 装用自动变速器的汽车实现自动操纵汽车起步、换挡和（）适应外界的阻力变化，提高了汽车的（）性能和越野性能。A、自动；调节机动B、手动；调节机动C、手动；调节动力D、自动；调节动力
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考题 汽车式起重机手动变速器的功用不包括（）。A、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围B、在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒退行驶C、利用空档中断动力传递，使发动机能够起动、怠速D、手动变速器可分为两轴式变速器和三轴式变速器
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考题 影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
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考题 为了提高汽车燃油经济性，变速器的档位数应越少越好。（）
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考题 虽然并联式混合动力汽车（PHEV）有不同的结构模型，但都是以发动机为主要驱动模式。
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考题 虽然汽车变速器的结构形式和档位数不同，但其工作原理都是为了改变发动机的扭矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
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考题 判断题汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。A 对B 错
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考题 判断题虽然并联式混合动力汽车（PHEV）有不同的结构模型，但都是以发动机为主要驱动模式。A 对B 错
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考题 填空题汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
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考题 多选题变速器的功用是（）。A改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；B在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；C利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出；D改变传动方向
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考题 多选题变速器的功用有（）。A改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围B发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶C利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速D便于变速器换挡或进行动力输出
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考题 多选题变速器的功用有（）A改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围B发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行使C利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够启动、怠速D便于变速器换档或进行动力输出
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考题 单选题变速器中设置超速档的作用是（）A 提高发动机转速B 降低发动机负荷C 提高汽车动力性D 提高汽车经济性
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