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填空题
直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。

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考题 自动空气制动机的特点是;向制动管充气加压时,制动机呈制动状态。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
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考题 过充位是在初充气或再充气时，为（）向列车管充气，促使列车（）时所采用的位置。
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考题 JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
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考题 在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。A、保持阀B、充气阀C、工作风缸充气止回阀D、一次缓解逆流止回阀
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考题 自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。
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考题 自动空气制动机的特点是：向制动管充气加压时，制动机呈制动状态。
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考题 CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
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考题 当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。A、紧急室B、容积室C、局减室
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考题 自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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考题 内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
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考题 自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。A、作用风缸B、列车管C、均衡风缸D、中均管
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考题 充气阀呈缓解状态时，列车管向（）和（）充气。
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考题 直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
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考题 多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。A在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
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考题 填空题CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
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考题 填空题自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。
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考题 判断题自动空气制动机的特点是：向制动管充气加压时，制动机呈制动状态。A 对B 错
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考题 判断题JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）A 对B 错
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考题 填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（）状态，列车管减压时则呈（）状态。
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考题 填空题充气阀呈缓解状态时，列车管向（）和（）充气。
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考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。A 作用风缸B 列车管C 均衡风缸D 中均管
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考题 判断题自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。A 对B 错
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考题 单选题在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。A 保持阀B 充气阀C 工作风缸充气止回阀D 一次缓解逆流止回阀
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考题 填空题直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
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